2019-12-28 11:50　 搜狐

　　原标题：董修惠：一汽-大众从不惧怕竞争

　　一汽-大众从来不惧怕竞争。董修恵：“一汽-大众大众品牌在SUV产品上市之前，凭借7款轿车打天下，车型少冠军多，车型销量超过20万台。SUV市场也是一样，作为SUV市场的后入者，一汽-大众充满信心。董修恵表示，“一汽-大众采用的是全系列布局的策略，没有SUV之前，一汽-大众产品覆盖度最低时是38.5%，随着探歌、探岳两款SUV的投放，一汽-大众的整个产品覆盖度得到根本的改善，达到70%以上。”

　　车市并未走出寒冬，一汽-大众商务副总经理、销售公司总经理董修惠却率先感受到了春的气息。在与《汽车人》的独家访谈中，董修惠判断：4月份车市将出现一定程度回暖，到年底大概率会与去年持平，甚至小幅微增。

　　刚刚出炉的宏观经济数据佐证了董修惠的判断。国家统计局数据，今年第一季度，国内生产总值(GDP)同比增长6.4%，不仅好于预期，也是经济反弹的最新迹象。摩根大通资产公司认为，中国政府稳定经济的政策正在起效。

　　看好今年车市，除了宏观经济向好外，董修惠没有谈及的一点是，过去三个月里，一汽-大众大众品牌不仅再度跑赢大盘，市场占有率更获得进一步提升。

　　一季度，一汽-大众销量474879辆，位列乘用车市场第一。其中，一汽-大众大众品牌累计销售新车315833辆，市场份额达到6.1%。三月份，大众品牌销量达到104730辆，在整体市场10.4%的不利条件下，市场份额同比增长0.2个百分点，达到5.8%。迈腾、速腾、高尔夫在各自细分市场占据领先地位;探岳、探歌，全新一代宝来等多款新车亦有出色表现。

　　很显然，这样的表现和自去年三季度以来国内车市十连降形成了较大反差。一汽-大众大众品牌缘何跑赢大盘，市场份额不降反升，这其中一定有值得称道的方略和奥妙。

　　董修惠坦言，市场压力这么大，劲儿往哪里使，着力点放在什么地方?这是他和团队一直思考的问题，目前来看，可以说有了部分答案。

　　“市场压力越大，越是需要冷静，构建稳健体系力”，董修惠说道。他多次强调：一定要把握姿态，不要变形。如何使体系处于良性状态，这其中有几个关键点：首先是追求精细化管理，回归本源，盯住最主要的经营目标，包括库存、资金等，内部做好过程管理;其次是做好经销商的现金流管理、收益管理、库存管理。总的原则是：规避风险的前提下稳中求进，稳定份额的前提下更进一步，这都是当下一些经营方略。

　　“大势不可逆，空喊口号没有用，大势更需要敬畏市场、稳健体系，保持一定张力的前提下，‘稳’字当头，顺势而为。”董修惠说。

　　如果说2018年是一汽-大众的“SUV元年”，那2019年就是SUV战略的“发力之年”。董修惠说，虽然一汽-大众的SUV产品越来越多，但仍需冷静、理性地看待SUV发展趋势。最主要原因，一汽-大众大众品牌SUV来晚了，错过了高速发展的红利期。

　　让人印象深刻的是，早在两年前董修惠就谈到，虽然一汽-大众的SUV要来了，但他却更有如履薄冰的感觉。“我们来得晚，SUV已经变成了存量市场。虽然我们有较强的品牌力和体系力，但要取得份额，只能是从别人盘子里抢，这难度比前几年增加了好几倍。”尽管如此，去年上市的探歌、探岳依然取得了不错的市场业绩。“存量市场拼增量，只能靠一点点积累。假以时日，积累到足够大的时候，就能形成更大的优势。对此我特别有信心。”

　　一汽-大众旗下的新品牌捷达。简洁的布置，明快的色调，年轻化的产品，都让新生的捷达品牌显得特别有朝气。董修惠说，捷达从一个产品，化蛹为蝶成为一个品牌，继承了大众汽车的耐用性、安全性和品质标准，将德国技术和一汽-大众工艺结合，为那些向往德系品质的年轻消费者提供具有纯正大众基因的产品，树立了“新时代国民车”新典范。

　　董修恵补充道，即使面对SUV市场整体增长放缓，一汽-大众仍然坚信SUV的市场依然是中国未来市场的主流细分市场，仍然具有比较大的发展空间。一汽-大众对于几款SUV产品未来在中国市场的表现，一如既往的抱有很大的信心，这当然与一汽-大众强大的品牌力、产品力和卓越的体系能力分不开。