2020-09-21 10:23　 搜狐

　　原标题：戈壁拾梦，探究宗老爱车哈弗H9的越野实力

　　1985年,宗同昌第一次参加国家文物局组织的西藏阿里文物考察队并赴藏工作,正是这次工作的原因,宗同昌与这片净土结下了不解之缘。35年里,他数次深入探秘、科考,把一个曾经鲜为人知的藏地秘境的点点滴滴用摄影展的形式呈现于世人面前,让人惊叹于天地造物的神奇,生命、信仰的伟大。

　　阿里固然令人心驰神往,而去往阿里的路也绝非坦途。想要领略世所罕见的风景,勇气、实力和稳定的发挥缺一不可,一台硬派越野车就是征服西藏必不可少的“利器”。近年来,自主品牌越野旗舰哈弗H9愈来愈多的出现在川藏线上,成为越野人进川入藏的“利器”;曾经的“进藏神车”普拉多实力也不容小觑,是大多数人穿越的 。那么,作为川藏用车来讲,到底哪款车实力更强悍呢?

　　哈弗H9-2020款

　　有能力才能轻松征战戈壁

　　一款越野车既然要征战戈壁,首先它的动力性能要配得上戈壁荒漠给出的挑战。在这一点上,哈弗H9-2020款搭载的2.0T发动机匹配ZF 8AT的动力组合完全不惧各种恶劣行车场景的挑战。其最大功率165kW,峰值扭矩385N·m,简直就是为戈壁而生!这套动力总成最大的优点就是传动效率 ,动力强劲,无论动力性能还是平顺性都无可挑剔。

　　哈弗H9-2020款

　　行驶在戈壁荒漠上,对车辆的四驱系统是极大的挑战。哈弗H9-2020款配备了博格华纳TOD智能四驱系统,可依据车辆行驶状态,在极短时间内精准分配四轮扭矩,实现50:50的前后扭配比;再搭配“三把锁 ”、CCO低速越野巡航,即便车轮打滑也能很快脱困,能够在不托底的情况下轻松驶过无人区中的沟壑,通过能力毋庸置疑。

　　哈弗H9-2020款

　　普拉多搭载的是3.5L发动机、匹配爱信6AT变速器,最大功率206kW,峰值扭矩365N·m。这套大排量+低挡位的搭配并不能将性能压榨到 ,所以极易出现小马拉大车的情况,起步肉,后段加速没劲都是常有的事。

　　普拉多

　　从越野配置来看,普拉多使用的是分时四驱,并且将后桥差速锁改为电子限滑。在穿越沙石路段时,道路中的碎石较多,经常容易出现打滑现象,如果只依靠电子限滑功能的介入,很容易就会使得车辆陷在被轮胎刨出的坑中动弹不得。

　　普拉多

　　舒适性是越野车很难达到的结点

　　如今的越野SUV市场有一个很明显的现象:即使同质化的情况十分严重,但是大多数的产品仍旧单一的强调越野性能,车辆的舒适性配置、科技配置是一大短板。对哈弗H9-2020款来说,凸显出其在中大型SUV市场中的差异点,是让这款车迅速“出圈”的关键所在,比如,它更加强调科技智能、更注重车载互联系统。

　　哈弗H9-2020款

　　如今的川藏南线只有极少数路段十分坎坷,大部分路段基本都是高速公路,这其实是哈弗H9-2020款 的使用场景。如果感觉长时间的驾驶有些疲劳,可以开启哈弗H9-2020款的ACC自适应巡航功能,该功能可以实现刹车、油门都由系统控制,再配合车道保持功能,你只需要将手放在方向盘上即可,极大降低了驾驶疲劳度。此时,你还可以发出语音指令,“你好,哈弗,我要听歌”,简洁明了,识别率非常高。

　　哈弗H9-2020款

　　而普拉多只配备了定速巡航功能,该辅助驾驶功能的传感器很容易受到外界环境干扰,从而传入不正确的电信号,导致行车电脑错误判断,出现定速巡航失效、失灵的情况。毕竟高速路上车速快,稍有闪失便会造成事故,定速巡航实在让人不放心“撒手”。

　　普拉多

　　最后

　　采访中,宗老表示,哈弗H9是一辆兼顾轿车体验、越野车性能,同时稳定性极佳的工作好帮手。确实,综合越野性能、科技配置这两点来看,哈弗H9-2020款不愧是宗老钦点的进藏爱车。

　　就像许巍的那首歌“曾梦想仗剑走天涯,看一看世界的繁华”,每个人心中都有这么一个说走就走、仗剑天涯的豪情梦,而哈弗H9就是完成这个梦最得力的助手!

　　撰稿人:臧佳玉

　　审核人:郭佳

　　复核人:王婷

　　关键词:动力、越野、配置