河南商丘市梁园区境内管护的公路只有110公里，执法的人员高达200人，两个人管一公里，财政无法承担全部费用，这两百人就只能是靠路吃路，上路罚款。运输公司称每天要准备2万交罚款。（11月1日人民网）
据报道称，在一个半小时的车程里，罚款单数量多，罚款金额巨大，其收费理由和依据也让人啼笑皆非。执法人员罚款收钱不开票，不签名等现象也屡见不鲜。面对这个情况司机们都很无奈，媒体也报道了，也投诉了，公路上的三乱现象，依然是外甥打灯笼，照旧。
很早以前相关人士就开始关注着道路上的乱设卡、乱收费、乱罚款的公路“三乱”问题，呼吁部门合并，职能整合，严格执法，整治这一“畸形”道路执法体制，同时国家下发的相关治理文件也“一箩筐”，但经验显示，由于涉及到许多部门的切实利益，一些被取消的收费公路事后往往死灰复燃，不久后改换门庭后又重新开始收费。许多分析人士指出，公路乱收费问题久治不愈，不排除一些地方政府部门与利益集团将公路当成牟利工具，这些部门为了各自的利益，争相在公路上行使着权力，提供交通服务的同时，也在夹带部门和利益集团的利益。收费公路的管理混乱问题，不仅破坏了党群关系，更伤害了政府形象。
道路是关系国民经济发展和人民群众生活的重要交通动脉。保障道路的畅通与安全，关系到国民经济的正常运行和社会主义市场经济的发展，以及人民生活和社会秩序的稳定。这些公路拦路虎应该怎样剔除？职能部门应该怎样做才能让处处拦截的公路变成通途？
治理道路“顽疾”，刻不容缓。清理整顿公路收费行为除了需要完善公路收费管理立法体系，理顺高速公路管理体制消除权责不清等问题之外，更需要大力提高公路收费管理的透明度。首先对收费公路手续、期限要规范、透明，并且要用法制的方式对公路乱收费以及超期限收费现象进行管理和整治。其次，要进一步明确和调动整治的相关责任主体，相关部门务必要严格追究责任主体，严惩违纪违法行为。再次，各级政府部门必须痛下决心，切断利益链条，严格执行法律和国家政策，立足长远发展，彻底清理公路违规收费，降低交通运行成本，为车主和司机减负，为百姓减负。最后，还应该建立健全相关的制度，不断完善、健全国家的法律法规和行政制度，树立政府服务的新形象。
作者：唐筱薆
稿源：长江网
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