近日来，四川地区连续强降雨，9日上午，四川江油市绵江公路（绵阳至江油）通口河老青莲大桥发生垮塌，有多辆汽车和行人掉入河中。目前，已核实有5辆车坠河，3人被救起，6人失踪。
据笔者了解，老青莲大桥又名盘江大桥，建于1969年，是绵阳至江油公路主要桥梁，全长160余米、宽8米，为空腹式混凝土双曲拱桥，双向两车道。大桥承载了40余年的风雨侵袭，经受住了08年洪水考验，却在轰然垮塌在了此次的洪流中。归结原因有两点，一为天灾，二为人祸。
据当地部门报道，连日来的强降雨天气，使得盘江形成50年一遇特大洪峰，最高流量达到6600立方米/秒，超过“5·12”唐家山堰塞湖最大泄洪量，此次洪水泥沙含量高、冲刷力量大、破坏性特别强，致使大桥垮塌，因此可以归结为天灾。
诚然，激增的水流固然会对桥梁产生较大的冲击，形成加速桥面断裂的原因，但垮塌事件却是在大桥刚刚加固维修后发生的。上月加固，下月垮塌，让人不得不对大桥维修施工的质量和验收测试的程序产生质疑，进而联想到“豆腐渣工程”、“贪官污吏”等名词。再者，既然大桥有诸多隐患，那么对暴雨洪峰的预警监测、过往车辆的交通管制、突发事件的应急预案等举措，为何随着大桥的垮塌而显得如此惨白无力呢？因此，也可归结为人祸。
桥断了可以再修筑，而受灾民众的幸福断送了却拿什么来弥补呢？在当下的抗洪救灾中，当地政府除了积极应对灾情、安抚民众外，还要认真厘清大桥垮塌的原因，找准问题症结之所在，予以整改落实。在思考筑牢“百年建筑”的同时，也是在筑牢政府部门在民众间的公信力，更是筑牢民众的幸福安康之路。
[责任编辑:毛青青]
