原标题：国通快递回应欠费停运：价格战使行业利润减少 快递企业生存压力大
以“桐庐帮”为首的“通达系”快递公司（圆通、申通、中通、韵达）在2016年纷纷完成上市，一时间行业前景似乎一片大好。但桐庐首富朱宝良接手的国通快递，日子过得似乎并不那么舒坦。继圆通部分站点“被倒闭”风波之后，近日，位列行业第二梯队的国通快递又被曝光因拖欠班车运费近亿元而遭到司机围堵。
2月27日，《每日经济新闻》记者前往国通上海总部证实，国通北京区域确实存在拖欠班车运费的情况，但相关负责人否认拖欠资金上亿元，同时还否认全国其他网点有暂停运营的情况。不过，记者电话采访国通安徽、四川等地加盟商后却发现，部分网点确实因加盟商个人原因和资金问题出现了暂停运营现象。与此同时，北京、上海一些较大的加盟商则表示网点仍正常运营。
为业界关注的是，国通快递前身CCES（上海希伊艾斯快递）几经易主，2012年被桐庐首富红楼集团董事长朱宝良接手后经营状况方有所好转。国通快递2016年新任执行总裁卢红彬在就职演讲中称，跳出“通达系”的逻辑做快递是国通发展的长期策略，引发行业极大关注。2016年，国通确实也做出了一些动作，比如和海航货运签署战略合作协议等。
那么，国通快递目前的运营情况究竟如何？是否已经跳出“通达系”的发展逻辑？对此，国通总部方面以“商业机密”为由拒绝回应。快递行业专家赵小敏则向记者表示，其认为目前并没有看到国通有明显的差异化运营，公司能否突出重围关键看下一步有没有新的举措。其同时指出，目前二三线快递的洗牌已经不完全取决于自身，更多取决于第一梯队七家快递公司（“通达系”4家+顺丰+ EMS+百世）的发展速度。
回应称“行业普遍如此”
据界面新闻报道，2015年12月至今，国通快递已经拖欠某第三方外包车队公司运费近亿元，期间车主们曾去上海几次三番讨要无果。与此同时，目前已有浙江上虞、江苏盐城、溧阳、安徽马鞍山、河南三门峡、四川广安前锋、南充蓬安分部、安徽合肥肥东、河南安阳等多个网点暂停营运。
资料显示，国通快递的企业主体名为上海红楼快递集团有限公司，运营主体名则为国通快递。据国通官方网站介绍，公司全网从业人员约50000人，全国各地设有分拨中心40多家。干线班车运营线路500多条，全网运营车辆数万辆。公司服务项目有国际快递、国内快递、物流配送和仓储等，提供国内当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。同时，开展了运费到付、电子商务配送、签单返回等增值业务。客户群体遍及电子商务、制造业、高科技IT产业、零售业等多个领域。
2月27日，《每日经济新闻》记者来到位于上海市松江区的国通总部，就前述媒体报道内容向国通快递方面进行求证。国通快递一位负责人杨女士对记者表示，公司此前已在今日头条APP上相关文章下的评论区作出了回应。不过，记者并未在评论区看到杨女士所指回应。
随后，杨女士称，公司与车队约定的账期为三个月，但超过三个月还尚未支付款项的情况确实存在。不过，她同时表示，这是“行业普遍现象，大家都这样”。杨女士还否认了媒体报道中所称的拖欠资金上亿元以及数个省份网点出现暂停运营的情况，其称“只有北京有这种情况”，而且“是因为车队司机把货物集散点给围了”，导致北京区域无法发货。
耐人寻味的是，杨女士还向记者声称，“已经查到了是谁曝的料，接下来怎么办还没有决定”。
对于班车账期问题，赵小敏表示，快递行业账期延长一个季度甚至5个月都是正常的，记者采访的业内其他加盟商对此也表示认可，但如果拖欠长达1年以上还是不太正常，不排除是资金链出现了问题。
当记者向前述杨女士问及国通目前的资金状况时，杨女士以“商业机密”为由拒绝回应。对于将如何解决此次事件，截至记者发稿，国通方面尚未正面回应。
值得一提的是，《每日经济新闻》记者通过裁判文书网查询获知，上海红楼快递集团有限公司在去年9月21日【（2016）沪0117执04002号】与11月7日【（2016）沪0117执06679号】两次被上海市松江区人民法院列为失信被执行人，原因分别为：未“偿付垫付款1854.4475万元及加倍支付迟延履行期间的债务利息”和未“执行付款”。
跳出“通达系”逻辑？
为外界关注的是，国通快递前身CCES几经易主，直到被桐庐首富朱宝良接手后经营状况方有所好转。国通快递执行总裁卢红彬在就职演讲中更是语出惊人，表示跳出“通达系”的逻辑做快递是国通发展的长期策略。
随后，在2016年5月底的“京交会”上，国通快递与海航货运签署战略合作协议，双方表示将在国内航空业务合作、跨境国际业务开发、金融以及资本运作等领域开展战略合作。紧接着公司又和京东洽谈合作，力图区别于“通达系”主要对淘系货量的依赖，一度引起行业热议。
时至今日，国通快递运作状况究竟如何？跳出“通达系”的逻辑是否已经展开？对于这些问题，在《每日经济新闻》记者采访中，杨女士以“商业机密”为由拒绝回答。不过，国通部分加盟商在记者采访时，对于公司如何与“通达系”区别开来并没有明显感受。
赵小敏向记者表示，目前并没有看到国通有明显的差异化运营。但相较其他快递企业，国通背靠红楼集团，红楼集团的零售百货和专业市场应该是国通独有的竞争力。需要强调的是，红楼集团旗下上市公司——兰州民百（600738，SH），应该是国通快递进行资源整合的 平台。
“如果国通单独去做快递，不依靠母公司的上市资源等其他助力，目前的市场格局已经很难突破了。”赵小敏认为，国通要想跳出“通达系”的运作逻辑，关键是要跳出固有思路，拿母公司的优势去发力百货零售业、社区商业等。此外，红楼集团旗下还有酒店和旅游公司及地产、丝绸等资产。国通需要做的是把这些产业串联起来，根据行业特点开发不同的产品，用不同的运营模式提供（物流）解决方案，走差异化和专业化的快递之路。
“老板投了40个亿下去了”
“通达系”的上市，百世、优速、全峰的接连融资，苏宁和天天、京东与达达的合作，这些都让快递行业第二梯队的竞争更加激烈，市场可谓暗流涌动。
值得注意的是，尽管国通总部否认除北京外的全国其他地区存在网点暂停营运的情况，但《每日经济新闻》记者2月27日采访了解到，在安徽、四川等地，确实出现了部分国通末端网点暂停运营的现象。
国通安徽一位加盟商告诉记者，合肥网点的停运是因为上个加盟商没有快递运营经验，目前已经找到新的加盟商，预计最近几天就会恢复。
国通四川一位加盟商则对记者坦言，个别县级单位暂停运营，局部是地方资金问题，但和上海总部给予的资金支持不够也确实有关，导致网络不好，很多站点经营不下去。
国通总部杨女士也向《每日经济新闻》记者坦承，这两年持续的价格战使得行业利润减少，包括几大巨头上市等因素，都给二三线快递企业带来了更大的压力。无论是在终端网点还是企业层面，“老板投了40个亿下去了，你可想老板的压力”。
赵小敏则认为，二三线快递的洗牌已经不能完全取决于自身，而更多在于前七家快递公司的发展速度，尤其是已经上市的5家快递公司，因为他们掌握的市场份额达到80%以上，虽然不至于形成价格同盟，但依然可以主导价格战。也正因如此，二三线快递公司的生存之道，依旧在于差异化经营。
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