位于美国马萨诸塞州斯普林菲尔德市的中车装配车间。新华社记者刘杰摄
当日，美国中车麻省公司在春田工厂车辆总装车间举办首列车下线仪式，美国麻萨诸塞州州长查理·贝克、中国驻纽约总领事黄屏、麻萨诸塞州交通部长斯蒂芬妮·波拉克、MBTA代理总经理杰夫·戈纳维尔、斯普林菲尔德市长多梅尼克·萨尔诺等与会祝贺。
作为美国最早的地铁，麻州波士顿地铁的通车历史已有121年。目前，其两条地铁线橙线和红线以6节或4节车厢编组运营，服役40多年陈旧待换。2014年底，中国中车经过激烈竞标赢得波士顿地铁红橙线车辆采购合同，这些线路途经波士顿金融区、哈佛大学等地，每日客流量约130万人次。
“此次首批交付的4辆地铁机车，采用不锈钢车体，运营时速为每小时102公里，车辆服务年限将达30年。”美国中车麻省公司董事长兼总经理贾波说，“我们明年将每月交付4辆，2020年每月交付8辆，2021年每月交付16辆。2023年前，152节橙线车辆和252节红线车辆将全部交付，替代波士顿橙红两线地铁现役老旧机车。”
据介绍，由于波士顿地铁项目为政府招标，根据美国相关法律规定60%的零部件必须在美国生产，因此中国中车投资6000万美元，在麻州春田市建厂，雇佣了200多名当地员工，进行机车的生产组装。
首列车下线仪式上，州长查理·贝克称，中国中车在麻州建厂投产，促进当地实现制造业的回归，是一个重大的里程碑。多梅尼克·萨尔诺市长表示，对于春田市说，这是一个历史性的好日子，非常感谢中国中车的投资，刺激了我们当地经济，增加了收入不菲的就业岗位。
作为中国轨道交通设备制造商首次在发达国家投资兴建的第一个制造基地，春田工厂所在的马萨诸塞州春田市，位于波士顿西南100多英里，是美国冰球大联盟的总部所在地，人口约15万。上世纪70年代，这里曾是新英格兰地区的制造业中心，而今制造业多数外迁。2015年10月，中国中车集团公司在此开工建厂，2017年4月厂房完工，能够完成车辆总装配、转向架装配、试验和售后等工作。
“中国高铁产品技术已经站在了 水平。”贾波说，北美是世界轨道交通装备制造行业竞争最激烈的地方，吸引了全球11家知名企业来此设厂。中国中车能在强手如林的竞争中胜出，凭借的是技术和价格等综合优势。
“我们掌握全部的制造技术和设计技术，尤其在快速生产制造、技术灵活性、定制化产品方面，更能适应美国市场的需要。”贾波表示，中美铁路间有很强的互补性，美国铁路市场广阔，中国技术先进、制造服务能力强，中美铁路装备之间几乎不存在竞争关系，更多体现为合作。
据贾波介绍，春田工厂今年4月投产，员工有213人，其中，工人92人，技术和管理人员121人，本地化率85%，中方技术和管理人员只有18人。建厂 152人就业的目标，现已超额完成。公司员工对该企业抱持期待，愿意与企业共同成长，他们当中不少人去中国培训过，对中国的整体印象正面良好。
中国驻纽约总领事黄屏表示，中国中车集团在美国建厂生产波士顿地铁红橙线车辆，是中美合作共赢的成果，为两国人民带来切实益处。2019年，中美将迎来建交40周年，我们将借此机会加深彼此理解，探索更多合作，为建设中美健康和谐的关系做出不懈努力。
【延伸阅读】
厉害了中车！美国地铁搭乘“中国制造”
据微信公众号“人民日报”4月6日报道，当地时间4月3日，美国波士顿市政广场，一辆由中国中车股份有限公司（简称中车）制造的波士顿橙线地铁列车吸引大批民众驻足。这是“中车制造”首次和其未来乘客见面。波士顿市所在的马萨诸塞州交通局官员当天亲自为这辆中国制造的地铁列车剪彩。
开拓市场，从“走出去”到“留下来”
随着高铁“走出去”步伐的加快，中国轨道交通装备频频“出海”。自2014年登陆美国市场以来，“中车制造”已进入波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城四大城市，获得的地铁和通勤客车订单达1359辆。仅在最近半年内，就先后在波士顿、洛杉矶获得184辆地铁列车订单，在费城获得45辆通勤客车订单。
“中车在美国市场实现了从‘走出去’到‘留下来’，并成为‘座上宾’，成为一家颇有口碑的国际化大企业。”中车董事长、党委书记刘化龙说，“这主要得益于商业模式的创新，我们不仅实现了整车产品的输出，还实现了核心部件的输出；不仅实现了产品的输出，还实现了产品、技术和资本的全要素输出；不仅拓展了中车的市场，也实现了中美在轨道交通领域的合作共享。”
2015年9月3日，中国中车在美国投资兴建的第一个制造基地正式铲土动工。
马萨诸塞州的春田市，曾是美国工业制造的中心，也曾是中国早期留学生容闳、詹天佑开启留学生涯的地方。2015年9月3日，在中车春田工厂动工的当天，美国老人麦克在自己的酒吧面向大街的墙壁上，打出了“WelcomeCRRC”（欢迎中国中车）的标语。而中车在春田工厂里保留下有着百年历史的老厂房的举动，充分尊重当地传统和文化，赢得当地居民的交口称赞。
“我们将是中车四方的推销员。”3月16日，在中车子公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称中车四方）芝加哥建厂动工仪式现场，芝加哥市市长伊曼纽尔一边竖起自己的大拇指，一边向到场的宾客说道，“中车四方项目采用芝加哥的制造标准，为芝加哥创造就业机会，芝加哥市和中车将实现互利共赢；中车不仅能够通过项目服务芝加哥地区，而且可以借此拓展美国中西部地区甚至全国市场，为更多的城市提供芝加哥制造的产品。”让伊曼纽尔如此兴奋的，正是中车四方于2016年3月中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目，这是迄今为止中国地铁出口发达国家的 纪录订单。
芝加哥东南部的老工业区曾是这座城市的骄傲，它见证了芝加哥制造业的辉煌时刻，也经历了美国“铁锈带”的漫长衰落，中车的到来让已在芝加哥沉寂36年的铁路机车制造业“枯木逢春”。“这么多年了，非常感谢中车把地铁制造项目带回了芝加哥。”家里三代从事铁路机车制造的肖恩·威廉姆斯带着已经退休的兄弟来到开工现场，“我们一直以芝加哥的地铁为傲，在不远的将来，铁路上将飞驰芝加哥本地组装的列车，这将更让我们自豪。”
“芝加哥市作为美国立体交通的枢纽，带动了大芝加哥地区的经济发展。50年前这里曾是轨道列车的制造基地，50年后中车为我们续写了美好未来！”美国联邦参议员理查德·杜宾表示。
共享机遇，让合作走得更好更远
为了更深入地融入美国市场，中车在美国建立轨道交通研发制造基地，招募和培训美国工人。其中，春田工厂预计在2017年内建成，波士顿项目两笔订单共418辆地铁列车将全部在此生产。芝加哥工厂正式投产后，每年产能将不低于168辆地铁列车，至少为当地创造169个就业机会。中车扎根美国，未来出现在美国的中国机车，也从此拥有“中美两国血统”。中车四方美国公司总经理刘成永说，这将让拥有地铁线路125年的芝加哥重新焕发活力，带动轨道交通上下游产业的共同繁荣。
芝加哥地处北纬41.8度，气候寒冷。为适应芝加哥地铁特殊的运营环境，中车兰新高铁耐高寒动车组的相关技术将应用于芝加哥地铁车辆，确保地铁的安全运行和乘客的乘坐体验。
在洛杉矶，中车还引入了中国广州、深圳等地多家轨道交通装备配件企业的产品，带动了中国轨道交通产业链的整体出口。这些企业为美国各地轨道交通整车制造提供牵引、加热、通风、空调、照明等配件的同时，创造了就业岗位，为中国企业在美发展赢得了广阔空间。
美国是世界上最大的轨道交通市场之一，中车在美国市场不仅收获了接踵而来的订单，而且展示了“中国风采”，为美国轨道交通提供“中国方案”，贡献“中国经验”，输出“中国技术”。
芝加哥地铁局主席卡特对记者表示，中车吸引芝加哥地铁局的不仅是优质的产品和悉心的服务，更是共享的精神和融入的态度，“中车用创造性的工作，为芝加哥带来了发展机遇”。
中车副董事长、总经理奚国华表示，“共享让中车走得更远、走得更好。在美国，中车与当地企业共享机遇，使他们变成合作伙伴；与客户共享理念，为他们创造价值；与当地政府和民众共享发展成果，为他们创造就业和税收；与欧美大学和科研机构共享知识，开辟轨道交通设备行业新疆域。”
中国中车已与美国伊利诺伊大学香槟分校合作建设“中美轨道交通研究院”，与密歇根大学共同设立先进制造联合研发中心和焊接结构研发中心，已成为中美行业学术和技术交流平台，促进双方轨道交通装备技术共同发展。
“我对美中之间，包括轨道交通在内的经济合作非常乐观。”美国铁路交通专业咨询公司总裁威廉姆·穆尼对记者说，“中车人聪明、勤奋，相信他们会在美国取得出色的工作成绩。我非常高兴他们能来到这里，希望他们能拿到更多订单”。
来源：综合人民网
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