上个周末，我们一反常态，盼望着台风的到来。
不是大家疯了，实在是大家热怕了。你想，在7月13日入伏前，苏州已经连续“高烧”了12天。谁不在企盼一丝风一场透雨呢？
虽说台风“苏力”不太给力，但我们还是因为它所捎来的一点小“福利”，稍稍喘了口气。
从昨天起，第三轮高温再来。而且还有一个坏消息今年苏州的“三伏”共40天，比去年整整多了10天。
我们从地理上解读高温形成的同时，也把目光投向令人窒息骄阳下的民生与责任。比如，我们今天记录的这几个人物。或许，他们能告诉大家，守住自己的人生和责任，我们才能寻找一丝风，寻找因风而来的凉爽。
一天送水100来桶 手臂晒成“双截棍”
7月12日，上午9点40分。温度计已显示38℃。
总部送水车正在卸货，刚送水回来的小范抓紧时间靠在椅子上，喘着气，稍稍歇会。他是洞庭山水香店的送水工。这个90后小伙有点腼腆，但晒得黝黑精壮的手臂，全无同龄人的娇气。“每天最起码要送100桶水。”小范入行才2个多月，“早上8点到傍晚5点，大多是给单位送水，傍晚5点过后，大多是家庭用水。有时，爬楼梯时都感觉腿就要散架了”。
才说了这几句话，工单来了：“小范，3个单子，赶紧送一下。”小范扫了一眼，9桶水。
电动车后面先装一桶水，人再坐上去，左手拎一桶放正中间，左右两边各放两桶，然后用一根粗绳固定在水桶的顶部，又在两边各放一桶，再固定，最后一桶水就搁在上面。
“保持平衡最重要。”小范说，看上去很简单，但放得稍偏一点，骑在路上就可能摔倒。一旁的老师傅告诉我们，小范入行时间短，但已经很熟练了。
9点50分，戴上帽子，脖子上围上毛巾，出发。
目的地是宝带西路上的电信公司。从水站到这，骑车10来分钟。到了楼下，卸下7桶水。小范两手各抓一桶40斤重的桶装水，利索走到门口放下，来回了几次后，打电话让要水的人下来接，再把7桶水送上去。来来回回几趟，280斤重的水送妥当了。
这段时间里，记者光站那里，已挥汗如雨。
“累吗？”问出这话，记者觉得都有点傻。擦一把汗，使劲喝了一大口水，小范说：“还好吧。反正，收入不错，多劳多得，一个月收入能有四五千，这个季节，每个月还有450块钱的高温补贴。”
每天和扒手比腿力 衣服干后层层盐巴
上午10点，白花花的太阳已经快要把柏油马路融化。通过短信暗号，记者和梁璐约在这里碰头。梁露身材魁梧，大大的眼睛，娃娃脸。但正是他，令混迹在苏城的小偷小摸们闻风丧胆警校毕业后，学师三个月就出道，从事反扒近6年，抓获扒手400人次，手下目前带着5个反扒小分队，是市公安局有名的反扒明星。
“现在没有扒手，你放心好了！”梁璐一句话就浇灭了记者想当场抓小偷过把瘾的热情，梁璐锐利而有神的眼睛早已将周边尽收眼底。
他说，小偷小摸一般都很“职业”，很多扒手早已“五六进宫”，有很强的反侦察能力。也正是这样，反扒队员得会伪装，今天可能是送水工、清洁工，明天可能是工厂操作工、外来民工，后来又可能“变身”高级白领。
昨天一早5点多，梁璐带队“杀”到通安一个菜场，这里有几个团伙经常联合作案。当天小偷似有察觉，并未得手就驾车逃离。40分钟后，梁璐和队员又赶到了石路一个小公园。这里，两个正和老年人聊天的女人，在下手盗窃时，被梁璐一举拿下。
记者跟着梁璐一行4人在汽车南站兜了四个趟子，全身汗水已经湿了三遍。
汽车南站附近一直没有动静，梁璐和队员决定转移到其他战场。“怎么就没扒手呢？”记者依然心痒痒。梁璐撩了把汗，笑了：没扒手是好事啊，这个天，扒手也受不了热，都跑超市和商场去了。在那里，另一组反扒队员正守着。
每天，他都要给 回家列车“体检”
深夜，车间里，还开着空调，似乎总难和高温酷暑联系到一起。但，跟着王东良钻进列车车底的时候，一股热浪竟让记者一阵晕眩。
13日，夜，9点15分，记者来到吴中区木渎镇的轨交运营公司日检车间。前方，一辆闪着白光的轨道交通一号线列车，正缓缓驶了进来。
接下来，王东良和他伙伴们将对这些忙碌了一天“回家”后的一号线列车进行安全检查。“每天负责日检将近20趟列车。”长相清秀的王东良，老家在泰州，2011年7月从南京铁道学院轨道机车车辆专业毕业后，来到苏州轨道交通运营公司。“每天晚上这个时间开始一直到晚上11点30分前后，所有运营列车都将回家重新修整。”
记者跟随王东良一同钻进刚进站的列车车底，刹那间，一股热浪滚滚而来。这些热量来自列车风缸模块、牵引变速箱。“这些列车每天回来后，都不能完全熄火，必须保持热备状态，保证列车随时可以启动出发。如果把电源直接切掉，一些密闭箱内的参数就会发生改变，哪怕只有一点点，都会影响第二天列车正常出车。”正如王东良所说，整个日检车间在这些喘着粗气的大家伙包围
下，好似一个大蒸笼。
王东良告诉记者，整个车间采用四班两运转的制度，40个人从早晨开始，就要不间断对所有列车进行安全体检。不仅日检天天都要有，像双周检、三周检、一年内定修、年底大修等安检制度，事先早已制定地清清爽爽。届时，包括信号灯制造商、轨道列车生产厂家、设备供应商等都需要共同坐堂，对苏州轨道交通一号线列车安全评估。而王东良和伙伴们日日上报的检修记录，这时候就成了至关重要的安全参数，好不好，完全是这些来自一线的检测报告说了算。
烈日下救火， 24小时的烈火雄心
天蒙蒙亮，记者刚走近因果巷消防中队，出操的口号声就已经响彻清晨。“每天都这么早，听说凌晨刚救了把火呢。”门口的一位环卫工人一边抹着汗扫地，一边往里面瞅着消防士兵们各种踢腿操练。跑步出操，拉伸、预热、引体向上，都是晨练的必修课。“消防战士，不训练，速度不快，怎么行？要想提升战斗力，必须夏练三伏。”梅锡峰的训练服已经湿透，迷彩绿的军装能拧出水来，小腿上的汗水浸透了裤管。
早饭后，迅速集合战队。梅锡峰紧盯每个战士进行日常勤务交接班。他也没闲着，拿着抹布认真地擦拭着消防水炮，“在火场上，这可是灭火救命的宝贝啊，可不能有什么闪失”，梅锡峰说，消防战士除了日常训练，24小时备战出警救援，他们最主要的任务就是对中队的车辆器材装备进行维护保养，必须时刻保证完整好用，丝毫马虎不得。
“助理，金属切割机发动不了了！”旁边有人喊，梅锡峰一听，连忙冲过去查看，很快就判断出是燃油混合比过低而导致的油路堵塞。梅锡峰熟练地拿起一旁的工具、拆解、清洗、组装，纯进口的器材在他手中就跟玩儿似的。记者掐了下表，整个排除故障时间，不足8分钟。
修好切割机，梅锡峰甩着满手臂的汗水，对小战士训着话，“凌晨出去救援回来的时候，怎么没检查一遍器材再睡觉？这要是现在有火情，什么都晚了。”一旁小战士，不住地抹汗，不住地点头。
下午1点50分左右，室外温度大约在36℃左右，突然一阵急促的警声响起。只见梅锡峰嗖地一声从器材堆里钻出来，在场的记者都还没有反应过来，梅锡峰和战士们已经穿上了20多公斤重的战斗服、战斗靴、防护腰带，坐上了消防车，正准备呼啸而去。
“曹胡徐巷76号，冒烟，我先走了！”梅锡峰被晒得黝黑的手臂搭在车窗边，向记者告别。
从警铃响起到车子出动，他们竟然只花了40多秒钟的时间。
[责任编辑:毛青青]
