2021年8月1日，《求是》杂志第15期刊发了中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福的署名文章《打造中国高铁亮丽名片》，全面总结了我国高铁规划建设、科技创新、运营管理等方面取得的巨大成就，深入解读了高铁对经济社会发展作出的巨大贡献，系统阐释了我国高铁发展的成功经验。
作为中国装备制造业 创新性的代表之一，短短十几年间，中国高铁从无到有、从技术引进到自我创新、从追梦到起跑、从奔跑到领跑，如今的中国高铁，已经成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度 、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。中国高铁成为全球轨道交通业发展的一面旗帜。
光阴荏苒，日月如梭。从2007年首列国产化时速300公里动车组下线，到2010年京沪高铁创下时速486.1公里的世界纪录;从2016年中国标准动车组以420公里的时速成功交会，创下世界高铁动车组交会试验的 速，再到2019年时速350公里的“复兴号”京张智能高铁开通运营……近年来，中国高速动车组技术取得长足进步，提升了中国高铁领跑全球的优势。
特别是今年6月25开通的拉林铁路，拉林铁路开通后，极大的缩短了拉萨至山南、林芝间的时空距离，拉萨到林芝最快3小时29分可达。拉林铁路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地区，是西藏自治区首条电气化铁路，全线道路环境复杂，自然环境严酷，施工环境恶劣，亦无高原电气化施工的案例和经验参考。拉林铁路开通运营，打破交通路网阻碍，使林芝与祖国内地连在一起，结束林芝不通火车的历史；拉林铁路建成后将同现有的青藏铁路、拉日铁路进一步完善西藏区域铁路网，改善西藏交通状态。对于完善和优化西藏铁路网的布局和规划，使西藏的交通迈上一个新台阶；也为日后完成川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路对接做好准备。
中国高铁在声名远播，中亚班列、中欧班列等国际班列纷纷走出国门。自2011年首列中欧班列渝新欧国际铁路成功开行以来，到今年3月底，根据国家发改委提供的数据显示，中欧班列累计开行数量超过1.4万列，基本实现“去一回一”，通达境外15个国家50个城市。高铁让“中国制造”能够更便捷高效地走向世界，为建设“一带一路”提供了有力保障。截至今年4月，中国已与125个国家和29个国际组织签署173份“一带一路”合作文件。
时代在发展，铁路在进步，现如今的中国铁路是国家的一张闪亮的明信片，高速、安全、正点、便捷、舒适的“中国高铁”形象更加光辉。中国高铁技术先进、性价比高，具有强大的国际竞争力，已经成为中国走向世界的亮丽名片。（周贺）
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