2012-07-19 08:01　 四川在线

各位听众，每逢盛夏，不少汽车厂商都会通过降价促销抢占市场份额，与以往不同，多年来始终稳居钓鱼台的豪华车品牌今年首次加入战团，降价幅度有的高达十多万元，成为搅动车市乱局的一群“鲶鱼”。请听报道：

【加三万，订车就没有时间的约定。(加8万装潢。现在全国行情是这样。)】

这是去年8月，记者采访车市的录音。当时，奥迪、宝马等豪华品牌可谓牛气冲天，如今，记者再打电话到一家奥迪4S店，发现当年的顽症已经“不治自愈”：

【(价格上是平价销售。)银色是没车了，我不需要加急，如果你现在订，一个星期应该是没什么太大问题的。】

不少车型的价格都出现了跳水。沪上就有一家奥迪经销商推出了买A8送A1的活动，相当于便宜了20多万。宝马、奔驰也不甘落后，销售员报出价格，自己都说疯狂：

【放都放疯狂掉了，三十几万的车一放放掉三分之一。宝马5系去年加个两三万很正常的，今年一下子就优惠5、6万的。(奔驰E系列，E200多少钱啊？)43万8的，9万多的优惠吧，34万8。】

从“不愁嫁”到争相降价，有声音认为，在中国经济放缓的背景下，豪华车的市场正在崩盘。但主流市场人士都不认同这一看法。资深汽车分析师曾志凌表示，这些豪华品牌在美国的价格普遍要比中国低两成左右，降价是一种正常的回归。欧美市场的疲软，在其中起到了加速作用：

【相当多的欧洲厂商把它的希望，增长的来源都放在中国市场，制定的增长率啊超过目前中国市场理性的情况下所能提供的增量。为了多拿一些市场份额，就会有降价一些手段。】

目前，入门级豪华车的价位已经降到了25万左右，直接挤压了中高级车市场，并引发连锁反应，起亚K5、索纳塔8代的低端价格下探到14万的区间，又成为了中级车市场的搅局者，这样一层层压下去，处于低端的自主品牌承受了最大的压力。曾志凌表示，对照发达国家的车市，只要中国经济保持增长，豪华车市场的蛋糕还会不断变大，其品牌也会改变高高在上的固有形象：

【豪华车占的比重去年是7%的水平，未来几年每年以1个点的速度增加，在2018年，19年跑到12%到13%。随着价位的回归，也就没这么豪华了。】

以上由东广记者孟诚洁报道。