2012-11-17 12:47　 川北在线综合报道

　　昂科拉，一辆为年轻人打造的非传统小型SUV。

　　如果严格按照上海通用的市场理念，我根本不需要写这篇试驾报告，原因很简单——还有几个年轻人在看报纸呢？不过，鉴于很多时候他们需要得到家长的赞助，我还是把试车写得实在点，帮助年轻人们说服一下掌握着财权并依然钟情于从报纸获取可靠资讯的“老人家”们吧。

　　家族血统纯正夺目

　　当然，昂科拉 不是那种一看上去就特非主流的车。“老少通吃”是别克 不能丢的品牌核心价值。

　　从根儿上说，它是Gamma平台（与雪佛兰爱唯欧同平台）上的一款小型车，而通用的设计团队在十分有限的宽度、长度和轴距限制下，居然活生生造出一个像模像样的SUV，没错，不是抬高了轿车，而是按比例缩小的昂科雷。并且，别克还一样不落地把所有品牌元素都在这款车上铺陈开来，看着真叫一个热闹。

　　按照我“老套”的审美，素一点的颜色会显得稳重些，但年轻人或许会更喜欢这种热闹：跌宕起伏的腰线、丰富的细节、夸张的18英寸轮圈……好吧，他们高兴就好。

　　内饰对年轻人的倾向性也非常明显，除了中控台顶上略有些突兀的液晶显示屏外，一切都给人以精美、坚固和时尚的感受。最重要的是，别克普遍的浓重的新车味儿终于得到了解决。

　　即便处处都在用年轻说话，但总体来看，昂科拉的设计一点儿都不会让更“老”的人产生排斥，至少在我的调查中，上到五十多岁，下到二十出头都会很喜欢。

　　动力高效操控出色

　　对于新技术的渴望当然也是不分年龄段的，更强动力、更低油耗、更好驾驶乐趣是任何人都希望得到的。而昂科拉恰恰带来了我们最想要的——1.4T涡轮增压引擎。

　　通用在涡轮增压技术领域丝毫不落后，但现有的1.6T和2.0T增压引擎似乎都不在最热销的点上，而这台1.4T才是真正走量的硬货（目前整机进口）。140马力和200Nm的峰值输出对于昂科拉来说不多不少刚刚好，力道十足又不会太躁动。将10秒左右的0-100km/h加速稀释到城市道路中，体现出来的是稳健和舒适。

　　必须为经过调整的6速自动变速箱大声叫好，它逻辑清晰、动作利落，再也不是从前那个“神经病”，对油门响应的敏感度降低，细碎而错乱的换挡指令也随之被铲除，一切都很顺畅。但与此同时，它还是能准确察觉你什么时候需要让动力快速爆发出来，然后果断降挡，并在需要动力的整个过程保持足够的转速。真的，车“懂你”要比任何更强的动力都重要。

　　在开发初期，上海通用就为昂科拉选择了欧版悬挂，年轻人嘛，不要那么多舒适，而是喜欢更强的支撑、更好的路感。当然它不是生硬的颠簸，也依旧有足够的柔韧度去化解细碎的震动。

　　它的转向系统与别克所有其他车型一样，轻得好像是与前轮用空气连接着。对于普通驾驶者来说或许轻柔、好开是个优势，但对很“事儿”的我来说显得有些平淡了，即便它的敏捷度非常好，车身配合得也很紧密，甚至会有更高级别Delta平台小钢炮的感觉，但应该再重点，多制造些信心和驾驶的欲望。

　　最后一点，两驱足够，四驱累赘。

　　■ 总评

　　家长同志们，对于昂科拉，我负责任地说四个字：强烈推荐！而且，甭管是对于年轻的还是不年轻的，这都是一款非常出色的小型SUV，在这个细分市场上，目前没有对手。

　　■ 车型参数

　　长×宽×高（mm）：

　　4278×1774×1646

　　轴距（mm）：2555

　　发动机：1.4T

　　功率（PS）：140

　　扭矩(Nm) ：200

　　变速箱：6速手自一体

　　文字、摄影/新京报记者 崔卓佳