据中国汽车工业协会调查数据显示,十月份日系车全部跌出销量排名前十,广汽丰田、一汽丰田、东风本田和东风日产销量降幅均超过30%,市场表现尤为低迷。
中国汽车工业协会会长 董扬
董扬表示,如果因为日系车市场表现欠佳,日系车企将把发展中心转移到东南亚,那么对于中国汽车产业来说不是一件好事。我们和日本是开放式合作,希望能对企业技术、管理等有积极作用,不希望看到这种情况发生。但同时,如果因为某些原因而放弃中国这个大市场,无疑对日系车企自己也是非常不利的。
汽车产销环比回落,同比增长
10月汽车产销整体表现平稳,比上月呈现一定幅度的下降,比上年同期有所增长。当月汽车产销158.70万辆和160.60万辆,比上月分别下降4.5%和0.7%,比上年同期分别增长1.1%和5.3%。1-10月汽车产销1572.01万辆和1570.07万辆,比上年同期分别增长4.6%和3.6%,生产增速比1-9月下降0.4个百分点,销售增速比1-9月提高0.2个百分点。
从10月完成情况和增长速度来看,汽车销售情况要好于生产情况,行业企业对当前形势保持了谨慎的态度。 10月汽车生产比上年同期增速仅为1.1%,低于前几个月的增速,主要是日系车本月生产比上年同期大幅下滑。客观上分析,我国汽车市场总体上的持续增长趋势没有改变。
自主品牌乘用车市场继续呈现良好表现
10月,自主品牌乘用车销售58.56万辆,比上月增长4.2%,比上年同期增长17.5%,占乘用车销售总量的45.1%,占有率为今年以来的最高值,比上月提高2.4个百分点,比上年同期提高4.3个百分点。
1-10月,自主品牌乘用车销售515.78万辆,比上年同期增长4.1%,低于乘用车总体增长速度2.8个百分点。占乘用车销售总量的41%,比上年同期下降1.1个百分点,降幅进一步收窄。
董扬认为,自主品牌目前表现良好,是属于暂时回弹,在未来的几个月甚至几年时间内,自主品牌仍然会面临困难和挑战。另一方面,今年汽车出口量成绩喜人,已经达到了87万辆,如果接下来每个月出口平均能达到7.5万辆,就能突破百万大关。(记者 吴晓琴)
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