2013-01-23 17:12　 川北在线综合

北京不会实行单双号限行。早晚高峰设“潮汐车道”。每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；晚上出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。潮汐车道，正好能对应这种潮汐现象。

　　昨天下午，北京市公安局局长助理张伟刚和交通委副主任谷胜利出席了民革、民进政协委员的小组讨论。会上市公安局局长助理张伟刚表示，北京不会实行单双号限行。早晚高峰设“潮汐车道”。

　　北京不会实行“单双号”

　　交通委副主任谷胜利面对委员们的频频“发难”，时常“挠头”。讨论会最后，谷胜利对委员们的提议作出了回应，并重点回应了“潮汐车道”的提议。

　　谷胜利称，截至去年年底，本市的机动车已达到520万辆，每年机动车限制在24万，而石家庄一个市才不到60万，香港才58万，北京两年就相当于一个香港，管理压力确实很大，市里对交通投入也非常大。停车问题确实比较突出，因此鼓励兴建停车区位，兴建一个停车位，市政府给2000元补贴。至于能否实施潮汐车道，是需要很多技术问题，需要探讨，谷胜利表示会将潮汐车道等建议积极反映上去。

　　此外，谷胜利表示，目前本市正在打造公交专用系统，因为目前的公交车线路还不能成网，给市民的绿色出行带来困难。

　　另外，记者就网上热传的本市将实行单双号限行问题，追问了市公安局局长助理张伟刚，他表示本市并不会实行单双号限行。

　　早晚高峰设“潮汐车道”

　　委员吴泰然提出建议，应该采用“潮汐车道”的方式缓解交通压力。所谓交通“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；晚上出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。潮汐车道，正好能对应这种潮汐现象。

　　吴泰然说，西方很多国家采用了一种可变车道，将隔离带变为通过遥控器控制的可移动隔离带，这样可以根据交通流量不同情况，通过变换车道的方式组织交通。此外，他提出，对有条件的道路，可将某一车道设为不同时段内不同走向，实时调整车道指示灯，控制车道行驶方向。如左转车道很拥堵，但直行车道却车少畅通；交警可控制直行车道变左转车道，左转车龙就“消化”了，车道可随车流量随时变化。

　　城区至延庆还将建高速

　　昨天，北京市交通委主任刘小明列席延庆代表团时表示，继京藏高速后，从北京城区至延庆的另一条高速公路——“兴延线”正在筹建。

　　延庆县委书记李志军表示，兴延线、京张铁路、110国道二期都是决定延庆发展的几条主要道路。2019年，延庆县将承办世界园艺博览会，兴延线修通也是对国际组织的一种 。兴延路是继京藏高速后，第二条连接城区至延庆的主要高速路，建成后，市民可从城区直达博览会园区。修路至少需要5年，若保证在园博会开幕前修通，明年必须开工。