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汽车进入微利时代 处优胜劣汰淘汰过程

2013-07-24 11:38  互联网整理

在汽车进入全民时代的情况下,各汽车品牌呈现出全车型方阵,每一个品牌都推出自己不同的车型供消费者选择,但是有汽车专业人士指出,汽车已进入微利时代了,全车型的出现也是必然的,而且目前是处于优胜劣汰的淘汰过程。

  在汽车进入全民时代的情况下,各汽车品牌呈现出全车型方阵,每一个品牌都推出自己不同的车型供消费者选择,但是有汽车专业人士指出,汽车已进入微利时代了,全车型的出现也是必然的,而且目前是处于优胜劣汰的淘汰过程。

  现象:全车型阵容销售

  目前在东莞经销的汽车品牌里,有品牌是几个车型,也有品牌是十几个车型同时在售。只要走访4S店,几乎可以看到展厅里摆满了各个车系,而部分车型则因为场地问题没有展示。

  有汽车专业人士表示,现在各汽车品牌在车型方面,基本是全阵容上阵的,厂家丰富产品线也是希望消费者有更多的选择。另一方面也是希望消费者能忠于他们喜欢的品牌,当消费者换车时,能继续选择同一品牌。

  而据了解,几乎所有的汽车品牌都是以全车型的阵容出现在展厅上,尤其是每年的大型车展上,车企更是推出了自己一系列的车型参加展示。

  车行:车型虽多能赚钱的却很少

  虽然说车企为了让产品线更加丰富,让消费者有更多的选择,但是,能赚钱的车型却非常少。

  有一知名汽车品牌, 只有三个车型出售,在今年,厂家又引进了一新款车型加入阵容,但是,该汽车品牌的销售人员还是大叹苦水,认为品牌的车型不够丰富,所以汽车的销售并不是很好,售后方面也没有很大的起色,究其原因是因为可选择的级别车型少,消费者看来看去都是原来的几款车型,不像别的品牌全系车型都很丰富。该品牌的销售人员表示,就算是车型少,可是依然没有利润可赚,整个品牌就靠一、二个车型来支撑走量。

  观点:车型处于优胜劣汰的淘汰过程

  对于目前汽车品牌全方面丰富产品线,有汽车专业人士直言,汽车已经进入微利时代,而且随着各品牌推出的新车型越多,市场面临的淘汰就会越大。比如说上市多年、销量一直不见起色,或严重亏损的车型,车商们肯定不愿意向厂家订车,而消费者自己也不会考虑购买。另一方面,现在的消费者有越来越偏车的趋势,比如说这几年大家都喜欢SUV,于是,SUV市场就相当火,而且更是推出各个级别的SUV,使得消费者在SUV的选择上也有了较多的选择。

  再者就是消费者喜欢又大又便宜的车型,因此,各种加长轴距的车型也就不断地推出,价格也相当便宜,面对这样的现状,汽车市场也就处于一种优胜劣汰的淘汰过程中。而厂家也会有针对性地对旗下生产的车型进行生产或是停产。

[责任编辑:毛青青]
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