对一辆车来说，由于变速箱要协调好包括动力性、经济性以及驾驶平顺性等几方面的关系，其科技含量和复杂性并不亚于发动机，尤其是机械性能的精密性以及加工复杂性，让变速箱成为机器时代集技术和制造于一体的精华所在。
在很多消费者心中，发动机才是一辆车中科技含量最高的部件。其实，这并不完全准确。对一辆车来说，由于变速箱要协调好包括动力性、经济性以及驾驶平顺性等几方面的关系，其科技含量和复杂性并不亚于发动机，尤其是机械性能的精密性以及加工复杂性，让变速箱成为机器时代集技术和制造于一体的精华所在。1992年，日产第一代CVT诞生，至今已历经五代传承。当前日产CVT已演变为全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，凭借其人性化技术、可靠品质，备受市场和消费者认可。
而在中国，自2003年东风日产成立伊始，就开始启动和推进该项领先技术的导入工作。2006年，东风日产首款搭载XTRONIC CVT的车型——轩逸正式上市，标志着这一技术正式在中国市场落地生根。
随后，XTRONIC CVT在东风日产的大力推广之下，在中国迅速普及。目前，天籁、奇骏、逍客、轩逸、TIIDA、骊威、阳光这些消费者们耳熟能详的东风日产热销车型，均搭载了先进的XTRONIC CVT技术。加上高端车型贵士、楼兰，XTRONIC CVT在东风日产车型矩阵中的普及率已超过90%。
迄今为止，在东风日产售出的超过450万辆产品中，搭载XTRONIC CVT技术的汽车已突破150万辆。XTRONIC CVT低碳环保、平顺节油、成熟稳定的技术特性也深入人心，为众多消费者带来实实在在的利益，树立起良好的口碑。在中国，说起CVT则必然会联想到东风日产。东风日产已然成为CVT这项先进变速箱技术的“代言人”。
从齿轮、皮带到钢带
——引领汽车变速器发展潮流的XTRONIC CVT
众所周知，变速器是汽车最重要的组成部件之一。如果说引擎是汽车的心脏，那么变速系统就像汽车的血管一样，帮助引擎在不同行驶环境下实现更高效的动力输出。
迄今为止，变速器已经拥有124年的发展历史，包括了手动变速器MT、自动变速器AT、DCT双离合自动变速器、CVT无级变速等多种技术流派。
1894年，法国工程师路易师·雷纳·本哈特和埃米尔·拉瓦索尔为一辆汽车装上世界上第一台手动滑动齿轮变速器，真正意义上的变速器由此诞生——这台三前速变速器到今天仍然是各类手动变速器的起始点。
1904年美国的斯特蒂文特兄弟在法国人的基础上，研制出了世界上第一台实用的自动变速器。20世纪三十年代，通用汽车将研制的“Hydra-Matic”AT变速器大规模生产，自动变速器开始走向普通消费者的生活。
DCT双离合变速器诞生于二十世纪三、四十年代，但真正走向主流市场却是在2003年大众在全球大力推广DSG技术之后。因此，也有很多消费者把二者直接画上等号。
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