2012-12-17 14:10　 川北在线综合报道

　　他说，“20世纪初，武汉是国之中心，铁路四通八达；1911年10月，辛亥革命爆发，这场永载史册的革命是张之洞所发轫的现代化和近代工业推进的成果。”他说，武汉张之洞与近代工业博物馆的建设给了他一个在中国内地工作的难得机缘。“博物馆以张之洞的经历和现代城市武汉为主题，展示武汉的未来规划以及这个城市在中国历史中的独特地位。”他深信，“这个项目与众不同”。

　　有人将丹尼尔·里伯斯金此次在武汉的实践称为在中国的“冒险”。对此，他回应，尽管中国在过去几十年发展迅猛，给建筑师提供了大量的工作机会，但是有好些年，他都不愿意来中国工作。“作为一个成长在战后波兰的人，我有不少顾虑，但是在20世纪90年代首次造访中国后，我对中国就常怀敬仰之情，它古老的城池与宝贵传统，它的进步与现代化，中国人民的顺应能力和率真开朗，都是我欣赏的。”

　　在丹尼尔·里伯斯金眼中，北京长城、西安兵马俑和乐山大佛，这些宏伟的建筑作品中所展现的对文化构建的雄心壮志让人无法忽视，在当今的中国，这种抱负依然有迹可循。

　　地地道道“武汉造”　施工难度堪比“鸟巢”

　　张之洞博物馆建成后，将是我市第一个全钢结构建筑体。这样的钢铁庞然大物要消耗多少钢材？项目经理黄红钢透露，此次所耗钢材总量超过3500吨；因为是异形，构筑博物馆的1500多个钢构件没有一模一样的，其中最大的钢构件重达25吨、高43.8米。

　　由于是全钢结构的异形体，对工艺的要求自然相当严苛。黄红钢介绍，张之洞博物馆在某些方面的施工难度堪比“鸟巢”。仅“方舟”钢体结构重量就接近3000吨，它们几乎全部“悬”于空中，这无疑加大了施工难度。而“方舟”的弧形“悬挑”，最大跨度超过27米，即使在“鸟巢”的施工过程中，也难得一见这么大的弧形“悬挑”，安装难度非常大。此外，张之洞博物馆仅地下一层的钢体就深达十余米，这在国内其他全钢结构的建筑体中，也是极为鲜见的。

　　据悉，除了铺设外墙面的亚光不锈钢面板为德国进口，其他所有钢材均产自武钢，是地地道道的“武汉造”。这既是向汉阳铁厂的历史致敬，也展现了当今武汉的工业水平。