2015-05-27 08:42　 搜狐

　　长城汽车一直是中国SUV的代名词，从H6的爆款，到高端H9的畅销，一直叙说着中国品牌雄起的野心。而这种牛市，是否也能在H8上延续呢？

　　

　　从4月20日H8的华丽上市，到今天也刚好一个月有余，但是上市1月的H8却只卖了252辆，远远低于预期的当月5000辆的目标。作为长城汽车冲击高端市场的中流砥柱，两次推迟上市的哈弗H8被寄予了厚望。然而从目前的销量来看，长城汽车的高端押宝行为貌似不成功，这样也打乱了长城汽车的生产节奏。

　　

　　其实对于H8的惨淡销量，笔者认为有几个重要的原因：

　　第一，错过了SUV市场的黄金时期

　　H8推迟上市的这两年，正是中国SUV市场高速增长的时期。所谓过了这村就没这店了！

　　

　　第二，H8的定位比较尴尬

　　哈弗H8定位于中型SUV，售价20万起，却在乘坐空间、车型配置等方面比不上其他竞品，这是销量失利的最主要原因。要知道，H6的成功，最主要的原因在于性价比。而高端车型H9的热卖，那是定位于更加细分的市场，很清楚地告诉大家，H9有比城市SUV更好的越野性能，比硬派越野车更好的舒适性。而H8呢？卖20万，却仅仅是中型SUV？

　　

　　第三，H8面对的对手太强大

　　H8的定价区间在于20.18-23.68万元，而这一区间，有丰田汉兰达、福特锐界、大众途观以及福特翼虎等竞品，而在产品和定位方面没有亮点的基础上，想突围成功，真是困难重重。

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