2013-01-24 22:11　 川北在线综合

　　近年来开通的多条动车线路，尤其是2012年投入运营的京沪、京广高铁，为春运带来了多少改变?这似乎是今年的春运报道中，中外媒体共同关心的话题。据德国《新闻界》报道，伴随着京广高铁的开通，中国拥有了世界上最长的高速铁路网络，到2020年，高铁网络规模还将扩大5倍。京广高铁以平均300公里每小时的速度将中国首都北京和广州相连接，全长2298公里最快仅用8小时，高铁开通前，这段路程要耗费20多小时。以高科技、工业为中心的广州居住着很多外来务工人员，而去年春运时，广州的铁路交通曾因超负荷的人潮等原因濒临崩溃。

　　质疑：“票务还谈不上服务”

　　为了缓解春运期间铁路交通的压力，近几年多条动车线路陆续开通，2012年京沪、京广两条高铁线路也投入运营;为防止倒卖火车票，购票实名制已经实行;为压缩人们排长队购票的时间成本，网络、电话等购票渠道建成……2013年，民众可以通过网络、电话和现场购票3种方式购买春运期间的火车票，但据记者调查，购票难的问题依然存在。

　　外国媒体注意到了这一情况。新加坡TECHINAISA网站题为《春运压力下，中国网络售票系统严重崩溃》的报道中指出，中国铁路部门在设立12306购票系统时，经历了诸多痛苦。虽然中国的许多民营电子商务网站做出了不错的成绩，但铁路网却无法被称之为一个稳定的购票平台。该报道指出，在2013年春运还未正式开始之前，12306出现了反应迟缓、网络连接中断等严重问题。“试想如果故障发生在春运期间，面对数以百万计的乘客，后果将是灾难性的。”

　　农民工群体是春运期间被媒体关注的焦点。《大西洋月刊》1月18日报道了中国小夫妻廉价为农民工购票被抓的消息。文章称，许多外地务工人员纷纷替小夫妻求情，表示10元人民币的代理费并不高，他们忙于工作，没有时间排队，又不会上网，更无法负担高额黄牛票价，这对小夫妻是他们买到返乡车票的“ 希望”。2013年，春运开通了农民工团体车票网上受理渠道，集中受理农民工往返团体车票。然而，令铁路部门始料未及的是，原本旨在解决问题的举措却受到国内部分媒体及民众的诟病，认为政策未能“因人制宜”，不仅没有为农民工返乡带来便利，反而加大了购票难度。

　　思索：“城乡差异有待弥合”