2012-12-26 18:59　

　　导语：北汽集团宣布实现自主发动机量产，预计2015年形成40万台产能规模。12月25日经济之声评论：自主品牌汽车结束攒车时代。

　　据经济之声《央广财经评论》报道，北京汽车集团今天宣布实现自主发动机量产，成为国内第一个从产品到制造拥有完全知识产权的企业，预计2015年形成40万台产能规模。

　　今天，北汽集团的发布会上正式宣布完全自主知识产权的动力总成系统实现量产，北汽集团也成为国内第一个拥有大扭矩乘用车变速器，从产品到制造并拥有完全知识产权的企业。今年9月，北汽自主品牌的发动机B205/B235已先于变速器实现量产。

　　北汽动力总经理马童立在现场表示，北汽集团动力总成公司与美国FEV公司联合开发出小排量环保高性能产品；与博世公司共同开发CVT无极变速也正式进入生产准备阶段；自主研发的1.5T、1.8T涡轮增压发动机等产品已经进入公务车配套市场。

　　作为集汽车发动机和变速器总成研发、设计、制造为一体的专业化动力总成平台，按照规划，2013年底，北汽动力将形成年产自主品牌乘用车发动机、变速器30万台的生产能力，2015年形成40万台发动机、40万台变速器的制造能力。

　　值得注意的是，3年前北汽集团收购世界著名汽车厂商萨博技术之后，今天这一次量产的变速箱和发动机是对萨博技术的吸收、转化和创新，换句话说，如果之前是买来别人的发动机自己攒汽车，那么现在就是模仿创新别人的技术来造汽车，而自主品牌离实现完全动力技术自主化还需要时间。

　　发动机是汽车制造中最为核心的技术，掌握发动机技术就意味着掌握了汽车制造业的"制空权"，意义之重大不言而喻。几大民族汽车品牌企业都热衷于自主发动机的开发，首先是因为自主发动机具有成本优势，能够提升整车的价格竞争力。

　　今天，北京汽车集团宣布实现自主发动机量产，成为国内第一个从产品到制造拥有完全知识产权的企业，预计2015年形成40万台产能规模，如何评价它在对我国自主研发汽车所具有的重要意义？经济之声特约评论员、中国汽车流通协会副秘书长罗磊对这一事件作出评论。

　　罗磊：首先听到这个消息非常令人震惊，第二反应就是千呼万唤终于出来了。为什么这么说？因为我们都知道在几年前北汽出人、出钱到萨博去买技术，今天北汽人经过自己的努力把萨博的原有的发动机技术、变速箱技术真正产品化，原来是图纸，现在变成了产品。这对于自主品牌来说无疑是一个重大的利好。从图纸到产品是一个飞跃，从图纸到产品需要经过若干次的试验才能检验其可行性。

　　目前外界对于发动机自主开发存在普遍的忧虑：民族汽车品牌企业能不能真正掌握发动机当中的核心的技术？北京汽车在消化吸收瑞典萨博汽车发动机基础上进行了开发，实现了质的飞跃。

　　罗磊：目前还没有看到市场对于研发成果的检验，但我相信北汽人敢于投放市场，已经实现量产必然已经经过考验。我相信经过一段时间的检验，消费者会最终给出一个评分。

　　有人担心，北汽收购萨博汽车发动机的技术已经有好几年的时间，这次重新包装升级之后跟国外的先进水平或许会存在差距。

　　罗磊：其实不能这么说，我们都知道目前发动机技术、包括动力技术，包括节油的技术，源于我们现在用的最多也是涡轮增压，我们看到现在用的比较常见的技术就是涡轮增压技术。其实技术的起源就是起源于萨博，所以北汽把技术引进过来之后，使我们自主品牌心脏全加了涡轮增压技术，性能提升了，使我们自主品牌的发动机比以前更卓越了，这是一个很大的飞跃。

　　基于成本的考虑之外，发动机自主开发更重大的意义在于民族汽车品牌摆脱了外方技术的控制，掌握了自己发展的命运。发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，也是中国自主开发轿车制造企业核心竞争力不可替换的资源，甚至有人说得发动机者得天下。

　　这么多年来因为研发实力的差距，中国汽车一直主要依靠从国外引进发动机的产品和技术，现在随着越来越多国内车企在发动机制造领域收获研发成果，未来中国人在开发研制自主品牌汽车上将不断取得进步。

　　罗磊：中国的汽车产业要从大变强，就要提高自主的创新能力。怎么提高创新能力？一点点从头开展研究是一种方式，通过引进吸收消化再创造也是一种方式。现在北汽动力总成已经推出来了自己的产品，我觉得这就是一种消化吸收再创造的结果。我相信自主品牌一定要走中国创造这条路，制造是我们的初级阶段，下一步升级就要从中国制造变成中国创造。