铁路货运量、工业用电量等一些传统微观指标持续走弱，而宏观经济依然处于合理区间，这种“背离”的深层次原因是我国的经济结构在不断优化，而这，正是经济发展新常态的重要特征，也是当前经济运行中的突出亮点(《人民日报》 6月1日)
单纯的经济增速不能反映一个经济体发展的全貌，难以从中看出投入是多是少、环境是优是劣、物价是高是低、就业是好是坏等各种因素。因此，评价当前的经济形势，不能只盯着速度指标，更要看到速度之外的东西。如果不仅仅以速度看形势，我们会清晰地看到，当前我国就业形势稳定，城乡居民收入平稳增长，全面深化改革扎实推进，经济结构战略性调整逐步深化，一些新的增长点破茧而出。这些都充分表明，我国经济发展取得了来之不易的成绩，经济金融风险总体可控，社会大局稳定。
对于一个企业来说，盈利是企业的生命力，是企业赖以生存的基石。铁路政企分家后，铁路无疑是丧失了“保护伞”，不能再枕在“皇粮”上高枕无忧，铁路“盈利王牌”——货运在最初时候占据货运市场龙头老大的位置。如今市场却正在被大大小小的货运企业所瓜分，比重不足10%，跌跌不休。利需的膨胀，迅速刺激着传统铁路货运改变“等货上门，爱寄不寄”的陋习，激励着铁路部门创新出因势制宜的“新货运战略”。铁路货运此次与网络接轨，与客运区别，分立而建货运网站95306，拓展电子商务物流，并加快，散运业务，这是铁路货运像现代化物流转型发展的一次重要“试水”，也是给百姓发放的“红包”。
当前铁路货运量与工业用电量指标走弱，然而中国经济继续以平稳态势曾涨，这说明，中国正经历从传统工业向现代制造业脱胎换骨过程中的一次大裂变，一定会有一些企业出现经营困难，落后产能肯定要被淘汰。事实上，一些转型升级走在前面的地区，尽管铁路货运量、工业用电量在下降，但经济减速的压力并不大，比如北京，第三产业比重已达75%，高科技产业占比也相对较高，尽管工业综合能源消费量大幅下降，但经济运行态势仍然良好。相反，像东北等传统产业比重过大的地区，用电量等传统微观指标就能有效反映出地区经济减速压力较大。
[责任编辑:毛青青]
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