备受瞩目的合福高铁试运行顺利，昨日，记者了解到，原计划7月运行的合福高铁有望于本月下旬提前开通运行，并纳入全国铁路“7·1”运行图。自合福铁路开通之日起至6月30日期间，铁路实行临时运行图，将于近日公布。合福高铁的开通，使得福建成为目前全国 所有设区市都有200km/h以上等级高铁线路的省份。合福高铁途经黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，是一条名副其实的高铁旅游线路。(《海西晨报》 6月17日)
众人翘首企盼的合福高铁，即将在本月下旬开通。在此之前的一年半载，各种宣传，福州鱼丸、南平煎粿、黄山火焙豆腐、绩溪臭鳜鱼；黄山毛峰、婺源绿茶、武夷山大红袍等等早已吊起众人的胃口。而且，沿线更是有武夷山，黄山等知名旅游圣地。更是让人期待。常言道 “火车一响，黄金万两”，交通提速往往会带动沿线的发展，城际高铁建成通车更是如此，京沪高铁和武广高铁等开通后就给沿线旅游业带来了巨大的客流。从京沪高铁、武广高铁开通的经验来看，高铁将推动区域旅游资源的整合，实现区域旅游一体化，增强旅游的吸引力。
合福高铁的开通，在改变旅游发展空间格局的同时，也改变了时与空的概念，拉近三省之间的距离，为实现游客“快旅慢游”的梦想打下了坚实基础。它如同一把“双刃剑”，对沿线旅游业发展有很强的促进作用，同样也会带来一系列挑战。单纯依靠门票收入的旅游目的地将有可能成为高铁旅游经济的“中转站”，无法分享客源增加带来的更大效益。高铁沿线综合优势突出的旅游城市，将会对其他沿线城市形成“虹吸效应”。同时，高铁游客对高端住宿设施、餐饮设施、娱乐设施、综合服务设施等要求较高。
高铁加快了游客前来的脚步，但是耍了马上就能走，就难以留住过夜客。来得快走得也快，高铁通车是把双刃剑。事实也如此，高铁开通后，大大缩短了时间，如果游客一大早出发，下午就能返回，根本无需在景点过夜。对于宾馆、酒店、餐饮、娱乐等旅游产业而言，过夜游客是极为重要的经济来源，若单纯地成为“过路城市”，沿线城市的境况就会很尴尬。要留下游客，让游客心安理得慢下来，景区必须有更多好玩的内涵。要让游客慢下来，除了景区好玩，更需要高铁站所在城市有魅力。各部门要完善旅游交通换乘、旅游配套设施提升、旅游秩序整治等方面，为游客营造优越的高铁旅游环境。才能留得住旅客，才能带动一系列的产业经济链。（文/温泽彬）
[责任编辑:青青]
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