文/黄洁
昨天晚间，中国中铁发布海外项目合同进展情况的公告。公告显示，中国中铁全资子公司中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体已与俄罗斯铁路股份公司就中俄高铁项目签署合同，负责俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计，这也意味着中国高铁正式签署海外第一单。(6月23日《京华时报》)
条条大道通罗马。古罗马帝国的崛起与当时完善的陆路交通网络脱离不了干系。而世界超级大国的美国海陆空运输均居世界首位，拥有着世界上 的运输系统。管斑窥豹，交通运输是一种战略资源，发展重要运输工具可以改变国际政治经济的基本模式。
当下的中国是以沿海外向型经济为主，寻求海权的突围是一种天然的利益诉求，然而，来自海权霸主的强大阻力，使得中国想要谋求更大的海洋权益颇为艰难。为了降低了被海权霸主推行海上“岛链”封锁的风险，谋求更广阔的政治和经济发展。陆权突围逐渐走入了人们的眼界，人们把眼光开始放向了高铁。
高铁的强势输出作为陆权突围的重要筹码，支撑起向西发展内陆经济，这是中国经济持续腾飞的新助力。它对既有的“海权时代”造成冲击，使陆权再次成为重要的战略。这对中国至关重要，使中国在国际政治经济的大格局中处于十分有利的战略地位。
长期以来，铁路基础设施落后一直是制约俄罗斯经济社会发展的瓶颈。加上俄罗斯目前正面临西方的政治和经济制裁，对俄罗斯企业的融资造成了很大影响。以及国际油价大幅下跌以来，俄罗斯经济面临一定困难。因此，俄罗斯高铁不仅在技术，也在资金上也迫切需要中国。对于中国高铁来说，目前是进入俄罗斯市场最好的机遇期。而高铁出海第一单——中俄高铁，不仅树立起中俄合作又一座里程碑，还是高铁走出去的一张强有力的宣传单。
虽然，目前中俄高铁，政治意义和保障货运安全的意义为主要，经济意义为次要。高铁可以使我们向俄罗斯输出资本，建设基础设施拉动国内就业，又可以通过高铁换取俄罗斯资源，保障能源安全，通过经济的共同发展提高与俄罗斯的政治稳定度，稳固自己的后院，何乐而不为？虽然发展的过程是曲折的，不过既然已经有规划，相信只要中国经济不滑铁卢，高铁的输出必然会越来越顺利，从而给中国带来更多的福利。
[责任编辑:毛青青]
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