文/林绍强
近日，一位外国人在乘坐京沪高铁时，将一枚硬币竖立在以时速300公里飞驰的列车窗台上，硬币竟然屹立8分钟不倒的视频火爆网络，世人惊叹，国人自豪。高铁运行能如此平稳，源于各项技术指标的成熟稳定，包括纵向稳定性、横向稳定性、垂向稳定性等，先进的技术保证了列车在高速运行中的良好稳定性。今年来，我国高铁发展规模和发展速度可谓 “空前绝后”。
中国铁路按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，瞄准世界高速铁路最先进的技术，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，取得了一系列重大技术创新成果，系统掌握了集成施工、装备制造、列车控制、系统集成于一体的高铁成套技术，形成了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。如今的中国高铁技术，已经真正达到了世界领先水平，目前我国是世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、规模最大的国家。
投资建设方面，自2008年开始，中国铁路建设的经费已经增长了80%， 2014年达到建设投资达到8088亿元，2015年还有望继续增加。1981年，中国铁路总长仅有5.4万公里，如今，这个数字差不多翻了一倍，已经超过 10万公里，其中高铁的运营里程已经超过1.7万公里，占全世界高铁总运营里程的60%。预计2015年新投产里程达到8000公里以上。随着技术的日益成熟，中国高铁在海外市场也具有很强的竞争力。
近年来，中国高铁装备陆续走出国门，中国南车、中国北车分别在非洲、南美洲、东南亚等海外地区出口上取得了新进展，中国高铁也俨然成了中国外交“名片”。
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