随着亚洲及世界各主要经济体以高速铁路为中心的基础设施需求增加、市场进一步扩大，日本政府将基础设施出口作为“经济成长战略”重要支柱，并将高铁输出列入基础设施出口的重中之重。（7月17日 人民网消息）
日本政府将高铁输出列为出口的重中之重，并新设了指导和促进高铁等基础设施输出的相关机构，以及从技术到成套设备、资金等一系列的高铁出口服务。可见，日本政府想在高铁上与他国一争高低。
就日本高铁而言，确实有核心的技术优势，并且有着几十年的管理运营经验，这对于日本高铁的输出具有很强的竞争实力，然而，既然拥有先进的技术优势和管理运营经验，那么为什么还要化大力气进行高铁输出呢？原因不外乎是近邻中国高铁的迅速崛起，没有中国高铁的飞速发展的势头，日本政府不会在这个时候坐不住了，而中国高铁走向国际市场的势头强劲，也迫使日本政府不得不重新审视自己的高铁发展状况，因为，日本政府不想让这块丰厚的大蛋糕被中国人抢去。
在经济全球化的今天，市场竞争尤为激烈，谁的综合竞争实力强，谁就会抢占市场，获取最大的经济利益回报，眼下日本政府的一系列促进本国高铁输出的目的，还是想在技术上抢占优势，特别是日本力图将本国的高速铁路技术形成“国际高铁标准”，届时，日本高铁的竞争力和市场占有份额会大大增加。而这对于中国高铁而言，好在鹿死谁手，还未最终确定。
其实，不难看出，日本政府的高铁输出行动主要是针对中国，而中国高铁以其运营速度及成本优势，已经得到许多国家的青睐和认可。随着中国国家综合实力的增强以及一带一路经济战略的实施，中国高铁走出国门的外部环境显然好于日本，这对于日本高铁的输出形成阻碍，无怪乎日本连亚洲国家的基础设施建设资金问题都考虑在内，这也更表明日本面对日益强大的中国对手而不得不实施经济策略和放弃本国一些经济利益，其目的就是要与中国抢夺市常因此，中国高铁必须时刻保持警惕，积极采取立足于国内，发展好国外的齐发展双促进方式，并且充分认识各国高铁发展形势，不断创新高铁技术和累积经验，以增强中国高铁的核心竞争实力。（李业伦）
[责任编辑:毛青青]
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