一年一度春运忙，“人山人海”与“抢票大战”一直是我国铁路春运的一大特色。而近日，还有网友在网络上调侃，自己明明买了一张高铁一等座，在车厢里面却坐出了绿皮车的感觉，只见车厢里面到处都是要补票的人。有些人在奇怪为什么高铁上也会有这么多人，那就不妨去了解下今年的铁路春运“大数据”。
2月23日正月初八，全国铁路发送旅客1185.9万人次，铁路春运累计发送旅客20786.1万人次，同比增加986.9万人次，增长5%，全国铁路开行旅客列车8460列，增开旅客列车1150列，铁路运输安全稳定有序。(中新网2月24日)
看到这个数据，笔者只能感慨客流量巨大。其实，铁路运能有限，中国居民的出行特点又决定着一对往返高铁，必定有一趟一票难求，一趟票源充足，这就使得部分的旅客出行变得更加艰难。现在很多旅客买票，买不到长途票就买短途票，甚至一些旅客还去买开车时间较为接近的其他班次高铁票，他们了解部分高铁站天桥的设计，只要成功通过检票口进入天桥，就能随着人流，偷偷前往自己要乘坐高铁的停靠站台，有时由于人多，铁路工作人员一时也发现不了，即使被发现了，大部分铁路工作人员也会理解这种回乡、离家之苦。
于是“补票”逐渐成为了列车上的热门词汇，只见列车一启动，前来补票的人络绎不绝，部分车甚至出现了定员超载20%，还可能更高的现象。当高铁坐出了绿皮车的感觉时，笔者相信铁路部门肯定会对此深表歉意，这时我们也应该对这些补票人员多些理解，并不是他们不愿意直接买票，而是“一票难求”迫使他们只能补票出行。
虽然随着打折的热潮兴起，今年铁路部门也推出了打折车票和常会员积分服务，但是铁路服务始终不打折，还推出了春运十大便民利民措施。眼看春运过去大半，旅客在乘车的过程中还是切身体会到了铁路服务的升级，虽然由于“人山人海”的原因，使得部分服务没有起到预期的效果，存在一些瑕疵，但是我们不能否认，今年春运相比于去年春运，所享受到的服务更加优质，正呼应了铁路“平安春运、有序春运、温馨春运”的口号。冯夏斌
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