18日，新一股强冷空气继续东移南下影响我国中东部地区。据了解，这是截止到目前，今年下半年以来最强的一次冷空气过程，它兼具了大风降温猛烈和雨雪范围大而强两大特点，给我国三分之二的区域送来了一份雨雪、大风、降温“豪华套餐”。与此同时，一个视频也在网络被广泛关注：狂风呼啸，路边的灌木全部倒伏无一幸免。一个穿着红色棉服的骑手顶着狂风，双手推着送餐的电动车举步维艰。由此引发的“恶劣天气应不应该点外卖”引发了热烈讨论。
对于这个问题的回答，无非呈现出以下两种答案。一部分人认为恶劣天气不应该点外卖，因为他们更加担心骑手的安全；另外一部分人则认为“我需要吃饭，他需要赚钱”，这是你情我愿的事。
首先，恶劣天气点外卖无可厚非。从市场供求关系来看，即使在天气恶劣的情况下，点外卖也属于正常的供求关系。对于消费者来说，有点外卖的正常需求；对于商家来说，依然愿意接单；对于外卖骑手来说，依然愿意配送。这些都属于正常的个人行为，是合理的市场交易。
当然，呼吁大家恶劣天气不点外卖的人也是出于善意。参看现实，因送外卖车速过快或违反交通规则而导致的交通悲剧屡见不鲜，所以恶劣天气减少外卖订单也是降低交通风险、保证骑手安全的一种方法，从根本上说是以人为本、从人出发的做法。
由此观之，支持者是为了给骑手提供赚钱的机会，增加其收入；反对者则是从体恤劳动者、降低职业风险的角度出发，是人文情怀的体现。所以，这两种观点并无对错之分，都是要对外卖骑手好一点，集聚尊重劳动者、友爱互助的社会正能量的体现。
今年“利奇马”期间，上海市政府发布了《关于本市应对极端天气停课安排和误工处理的实施意见》；饿了么平台也对“上海和江浙区域进行了及时的配送调整，包括停止平台服务、减小配送范围等”。
笔者认为，要想更好地解决恶劣天气点外卖问题，需要社会各界共同努力，形成合力。比如政府部门从安全出发，建立灾害预警机制，出台极端天气或特殊情况下的行业运营政策；外卖平台在恶劣天气下可以采取停止平台服务，减小配送范围，提高劳动报酬，完善安全保障措施等。刘梅
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