黔张常铁路显优势，带动沿线同发展
11月19日，黔张常铁路顺利完成联调联试阶段各项试验内容，正式进入运行试验阶段。(11月20日中国铁路网)
黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，途经多省市，途中与焦柳铁路衔接后至终点常德市。黔张常铁路是以客为主、客货混线的国家I级双线铁路。黔张常铁路全线正线运营长度约336公里，设计时速200公里，全线共设有15个车站，其中客运站9个，包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、桑植站、等7个新建车站。建设工期5年半。计划于2020年投入运营。
据悉，11月19日黔张常铁路已顺利完成联调联试阶段各项试验内容，各项实验内容进入运行试验阶段，将进行运行图参数测试、故障模拟及应急演练，后续还将按照运行图进行列车运行。按照计划，同时黔张常铁路经过对轨道、路基、桥梁、等设备的检测，认为目前已具备试运行条件，预计将于年底前正式开通运营。
黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝长厦主通道的一段。同时，黔江车站作为渝怀铁路的重要枢纽车站及黔张常铁路的起点站，目前已完成扩能改造。今后黔张常铁路将与在建的渝湘高铁重庆到黔江段相衔接，接入渝湘高铁后坐火车从重庆到长沙的车程也将由现在最快5.5小时缩短到约4小时。黔张常铁路全线建成通车后，从黔江到张家界坐动车将不到1小时，到常德不到2小时。
黔张常铁路是条“经济线”。黔张常铁路的建成将填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局。对于促进渝、鄂、湘高速铁路网协调可持续发展与我国的经济发展具有特殊意义。
黔张常铁路也是一条“生态旅游线”。黔张常铁路沿线旅游资源丰富，分布着黔江小南海、湖北恩施大峡谷、湖南张家界等多个旅游景点。黔张常铁路的开通可以加速沿线旅游产业发展和国土矿产资源开发利用，提高人们的出行便捷度。也将有力推动沿线文化旅游产业的发展。
(文/黄嘉炜)
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