2020年,是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年.面对新冠肺炎疫情,中国铁路冲破重重阻碍,合力攻坚,不仅为旅客构筑起守护生命的铜墙铁壁,更圆满完成各项任务和铁路“十三五”规划目标,交上了一份沉甸甸的年终成绩单.(中国青年报1月14日)
“十三五”时期,在科技强国、交通强国的国家战略下,中国国家铁路集团有限公司按照国家创新驱动发展要求,深入实施复兴号品牌战略,牵头组织国内相关企业、高校和科研院所形成创新团队,根据旅客和市场需求,采取正向设计的原则,在高铁关键装备领域开展技术创新,取得了一系列重大突破.
以复兴号为代表的高铁科技领域,是我国实施创新驱动发展的重要阵地,为我国的前沿科技发展做出了的突出贡献,实现时速350公里复兴号动车组商业运营,速度世界第一;搭建具有完全自主知识产权的中国高速动车组全新技术平台,实现从追赶到领跑;全方位突破核心技术,实现研发成果广泛运用于复兴号动车组等.一系列重要科技成果,是积极响应我国创新驱动发展号召的体现,也从整体上提高了我国科技创新能力和水平,为我国加快实施创新驱动发展战略营造了良好的环境.
从时速160公里至350公里,不同速度等级的复兴号系列动车组全部投用,中国铁路科技创新迈出重要步伐,以复兴号系列动车组为代表的中国高铁技术持续领跑世界.随着我国经济社会的发展,社会对优质、安全、高效的高铁出行需求不断扩大;多年来,以复兴号动车组研发创新团队为代表的铁路科技工作者,坚定不移走自主创新道路,形成一大批具有完全自主知识产权的科技成果,对我国经济社会的发展做出巨大贡献,也让我国高铁技术跻身世界前列.
我国高铁十多年的发展历程,展现了我国近年来经济社会发展的成就,小到人民群众的出行方式、生活理念和活动范围,大到国家经济战略格局、实现全面小康以及中华民族伟大复兴,高铁始终扮演着中坚力量的建设者角色.在未来,相信我国高铁在诸多成就的基础上,站在新的起点开始新的征程,不断自我突破创新发展,不断为国家和人民服务.(杨畅)
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