端午假期运输从6月11日到6月15日，为期5天，沈阳局集团公司预计发送旅客359万人，日均71.8万人。预计客流最高峰6月14日发送旅客85万人。（中国经济网）
上海局集团公司发挥长三角铁路密集高铁网优势，充分运用大数据技术，提高客流预测精准度，扩大有效运能供给，预计发送旅客1280万人次，计划增开122对旅客列车，为旅客假期出行提供便利条件。
端午节小长假的运输市场有两个特点：一是高考刚刚结束，莘莘学子们经过12年寒窗苦读，一朝鲤越龙门，希望到外面走走、看看。家长们纷纷为孩子规划旅游线路，让他们饱览祖国大好河山。二是端午小长假高速公路不实行免费政策，会使部分计划自驾游的旅客改乘火车出行，乘坐火车出行的人数将大幅增加，铁路部门的压力将加大。
铁路部门在季节性运输需求面前，如每年的春运、暑运、节假日出行高峰，在应对客流高峰、组织旅客乘降、做好后勤保障、维护旅客安全等各个出行环节中，早已驾轻就熟，积累了丰富经验。铁路秉承“人民铁路为人民”的服务宗旨，无论是常态时期，还是非常时期，都把服务旅客的工作做好做实做细，保证旅客平安出行、舒适出行、健康出行，彰显“交通强国，铁路先行”的责任和担当。
东北地区是工业老区，长三角是经济发达地区，人口稠密、疫情平稳，人们出行需求异常强烈。铁路部门未雨绸缪，提前准备好应对客流高峰。沈阳局集团公司安排加开临客62.5对，上海局集团公司计划增开旅客列车122对，增开这些列车，基本能满足端午期间旅客出行需求。
旅客在享受铁路优质服务的时候，是否知道列车安全运行后面铁路人的辛勤付出？一下子加开这么多旅客列车，火车司机、列车员、乘警、设备维修人员等铁路职工从哪里来？这些都是专业性很强的工种，临时招人根本无法胜任这些工作，只能在铁路内部自行消化，在原有的职工中挖潜提效。每到非常时期，铁路职工加班加点是常态，他们为了旅客能回家、能出行，坚守在各自的工作岗位，维护着列车安全运行，服务着旅客一路平安，自己却回不了家、无法出行。
近年来，铁路部门一直对人民的需求保持着高度的重视，购票、进站方式的改革，选座、换乘的便利，供餐、卫生的保障，这一系列便民措施的改革，贯穿了旅客出行的全过程，极大地方便了旅客。我们相信，铁路在未来的发展能够提供集便捷、舒适、安全与科技感于一体的快乐旅程，带给旅客更好的出行体验。（杨岳武）
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