据悉，7月25日，一列满载电子元件、汽车配件等货物的中欧班列从中铁联集郑州中心站驶出，将经二连浩特口岸出境后前往比利时列日。据了解，目前郑州始发中欧班列已恢复正常开行。
众所周知，7月17日以来,河南省遭遇极端强降雨。在河南郑州,7月17日20时-20日20时,三天的降雨量就达到了617.1mm,相当于以往近一年的降雨量。如此强烈的降水，导致城市内涝的同时也不同程度的影响到了铁路交通运输的正常工作。然而仅仅七八天的时间，中欧班列就有序的从郑州发车了。这不得不说明铁路工作者们的高效的铁路养护能力和郑州铁路的统筹指挥和抗灾自救的应急能力。
比如，在新闻中提到的“郑州京广线南阳寨与海棠寺线路区间出现了铁路轨道路基下沉险情。在40个小时里不间断地进行修复工作。”可想而知，在这样的高强度施工现场，人员调配、物质运送、施工作业，都将是高度统一协调的进行。施工作业有序不乱，施工材料及时送达，工作人员餐饮后勤工作到位，只有这才能使得线路即使是出现险情，一样可以快速应对和处理。
郑州被称作“火车拉来的城市”，位于全国铁路网正中心，中国国家地理运输的战略中心，素有中国铁路心脏之称。此次的暴雨极端天气，对铁路部门产生了不小的影响，但也是一次“大考”。要知道，在如此重要的交通节点上，郑州铁路部门要是没有强有力的维护和保养能力将对铁路运输产生重大影响。而此次郑州始发中欧班列已恢复正常开行，也很好的说明了郑州铁路能够经得起、扛得住极端天气的“大考”，能够保证全国铁路的畅通运行，助力“商都”经济、社会稳步发展。 （刘昊）
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