安全是铁路发展的灵魂，是高铁发展的基石，是最核心的要素。
铁路单位综合保护存在，可以安心坐车。这则报道说的是测试列车，并不存在付费人员。测试列车是不可能提供给人民坐的，所有运行列车、线路都是经过有效安全运行才能开行，大可放心。同时铁路部门推出自由“乘意险”，这也相对是一种保障。 笔者还从铁路单位了解到，每天在人们还没有乘车之前各铁路线路都会有一趟“敢死队”确认动车组，这趟动车组会以略高于普通动车组列车的运行速度来进行铁路线路测试，用来保障人们的安全。
综上所述，在层层安全措施保护下，中国高铁很安全，值得信赖我国高铁每百公里平均事故率较境外高铁低82%。截至2021年6月底，我国高铁已累计安全运行92.8亿公里、相当于绕地球23.2万圈，安全运送旅客141.2亿人次，是世界公认最安全的高铁。数据最具有说服力，措施最有生命力。国铁集团坚持把“安全第一，质量为本”的理念贯穿于高铁建设和运营管理的全过程各方面，健全高铁人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，推进高铁外部环境安全综合治理。
安全的发展离不开技术的发展，目前形成了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，高铁技术水平总体进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，迈出了从追赶到领跑的关键一步，形成了具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系有力支撑了高铁的健康前行。
一系列措施的落实落地让“安全第一”的理念，贯穿于每一个行动每一个细节，才有了高铁安全的持事实证明，中国高铁相对于其他交通工具可以说是最安全。现行国际社会存在地区不稳定因素，航空也不一定能保证绝对的安全。汽车更不用说了，因为全球每天每小时都有汽车交通事故发生。迄今为止，反而是中国高铁事故案例最少，这就充分说明中国高铁是一种安全的交通运输方式。续稳定。可以说，安全先行可以更加清晰地看到高铁发展前景。（唐逸峰）
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