在祖国辽阔的土地上，既有风驰电掣的高铁，也有穿梭在崇山峻岭的“慢火车”。如果说高铁代表着中国速度，那么“慢火车”折射的则是小康路上“一个都不能少”的中国温度。
随着社会发展，人们生活节奏加快，“日行千里”的高铁因快速、便捷、舒适等优点，逐渐成为人们出行的首选。速度慢、设施旧的“慢火车”看似已经掉队，可是“快时代”也需要“慢情怀”，因地理环境、历史等原因还处于经济欠发达的革命老区、少数民族地区、偏僻山区等地区还需要“慢火车”服务“最后一公里”。虽然没有餐车，没有华丽的外表，也没有高端大气舒适的环境，逢站必停的“慢火车”却是乡亲们的赶集车，学生们的校车、百姓的致富车。时代变迁，不变的是“慢火车”不计成本、日复一日地行驶在每个山间角落；不变的是永远有个位数的票价；不变的是“人民铁路为人民”的情怀。
全面建成小康社会，一个也不能少；共同富裕路上，一个也不能掉队。铁路部门充分发挥行业优势，主动担当国铁企业的责任和使命，在巩固脱贫攻坚成果和助力乡村振兴的过程中发挥着重要作用。坚持长期开行81对公益性“慢火车”，情暖沿线父老乡亲。“慢火车”覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经35个少数民族地区。在怀化至梅江的7272/7271次“慢火车”上，很多菜农、果农都会挑担背筐地带上自家的农产品进城卖，甚至在车上直接卖给需要的乘客。在这里，“慢火车”成了山区人民的致富快车；票价便宜的7465/7466次“慢火车”则是大山里的孩子进城上学的唯一交通工具，是云南禄丰市第一中学和禄丰市职业中学的714名学子的“绿皮公交车”；担当牡丹江往返长汀镇的6286/6287次列车牵引任务的司机，因为值乘多年，与当地的村民形成默契。为了不让乘车的村民在外挨冻等候和错过列车，在火车临近乘降所时，会远远地鸣笛三声，而进入村庄后，司机就尽量不再鸣笛，以免打扰到村民。平凡的举措让人感动，细节的服务温暖人心。在列车上开展知识讲座、建立流动阅读车厢等等，越来越多的温情故事在绿皮车厢延续。铁路部门用不变的初心和温馨的服务托起沿线百姓的致富梦、小康梦、求学梦。
“慢火车”见证了一代代学子成长，见证了乡亲们脱贫奔小康，见证了铁路沿线发展的变化。“慢火车”载着父老乡亲向着幸福开。（蔡翠红）
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