目前我国共计开行81对“公益慢火车”，它们的行驶于祖国的大江南北，穿梭在贫困的偏远地区。和以往传统的旅客列车不同，公益慢火车可以“人畜同乘”，慢火车更像是一个移动的市场，不仅有村民们自己种的瓜果蔬菜，甚至还有自家养的鸡鸭牛羊等等活物。
慢火车就是扶贫列车，以低廉的票价受到沿线居民的青睐，成为他们出行的首选。广铁集团管内有3.5对公益慢火车，它们都穿出行于湖南境内，并向西与贵州、重庆多地相连。在这3.5对慢火车驶过的地方大多是少数民族地区，因此在这3.5对慢火车上时常还能看到穿着少数民族服饰的村民。
行驶在湖南怀化至重庆梅江的7271/7272次列车，沿途经过13个车站，全程178公里，最高票价11.5元，最低1元，单程历时三个半小时左右，横跨三省，连接湖南、贵州、重庆三处沿线人民。这趟列车当地村民称之为“慢慢摇”，也有的人称它为“脱贫车”“致富车”，从人民给它们取的名字就能知道这些车的特点。在每个停靠的小站总能看到列车指挥员打着旗帜，一直坚守在那个岗位上，陪伴着列车以及列车上的每一个乘客度过春夏秋冬，很多人一坚守就是几十年的职业生涯。
7271次列车最大的特点就是有许多从湖南到贵州去卖瓜果蔬菜的村民，每个站都有。每天花上几块钱的来回路费，虽是两地奔波也挣不了太多钱，一天就百十来块钱，有时甚至只能保本。但他们也是乐在其中，这既是他们的生计，也是他们发挥价值的所在，自然也是乐此不疲。但也就是这日复一日的积攒，也帮助了他们脱贫，甚至还能补贴年轻的子女，这趟列车也称得上是开往“幸福的车站”。
以锦和镇为例，在没有通火车之前，当地村民的水果只能在当地售卖，但往往只能是滞销。如果想去铜仁卖水果那就要坐汽车，单程要4个小时，而且还要来回倒车，票价也要近50元。而有了这列慢火车，村民们从锦和到铜仁不到一小时，票价也才几块钱，而且水果也可以卖到更高的价钱。正是有了这列慢火车才帮助了那些村民真正的脱了贫，同样的劳动付出因这趟列车而换来了更多的收益。同样这些村民卖完自家水果也会在当地集市上购买自己需要的生活物资，也为当地的经济带来了发展。
平日里的慢火车人不多，大部分座位都空着，正好也让劳累一天的乘客躺下来休息一会儿，有的也会三五成群聊天或者打牌。他们早就和列车上的乘务员熟络了，就像邻里之间一样，他们也会互相帮助，乘务员有时甚至会帮他们售卖农产品，尽他们的绵薄之力帮助更多的人。
中国人最纯粹情谊在这列慢火车上体现的淋漓尽致，行驶在偏远地区的慢火车不仅仅是一种交通工具，更是民族团结的情感纽带。他们连着城市与乡村，拉近了人与人之间的距离。（张路）
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