云南：记者带你逛湄公河会晒—清孔大桥（图）(2)

　　目前桥梁主体工程已完工合龙的昆曼大通道跨湄公河大桥，桥长480米，加上引桥约700米，宽14.7米，大桥建设业主是泰方的泰国交通部公路厅与老挝方的国家工程与运输部道路厅。根据协议，此项目由老泰两国各承担50%的建设资金，其中老方资金由中国政府提供2000万美元来解决。

　　经过国际招标：泰国境内连接会晒大桥的引桥、引桥至清孔之间的5公里道路、泰国联检大楼、老挝会晒至大桥之间7公里道路的路面，这段道路中间的两座公路桥梁由泰国公司修建；大桥整个工程技术难度最大的桥梁主体工程和老挝会晒连接大桥7公里道路的路基由中铁五局负责修建。双方的工程量各占一半左右，但中国施工方所承担的部分不仅技术和工程难度大，而且投入成本也相对要大得多。

　　　　关键词难度

　　　　多次遭受洪水袭击

　　“不仅是技术上的难题，进入雨季后，突如其来的洪水才是对中铁五局项目部的最大考验。”

　　项目部的常务副经理高峰对记者说，要不是在5月份雨季来临之前将桥墩基础部分全部做完，进入雨季后就无法施工了。

　　尽管如此，进入雨季湄公河的水位暴涨，有时落差竟高达14米，因此大多数时候在修建河中间的两个桥墩时，就不能按照以往架设固定钢架平台的方式施工。除非固定钢架桥的高度在15米以上，才能避免河水暴涨被淹的命运，但这样一来架设施工平台的工程量，就相当于另外修建一座重型钢架桥了，因而只能在河面上架设一座从岸上连接桥墩的浮桥进行作业。同样，按照国内惯常施工使用的浮桥，由于其随着落差水面变化的能力较弱，也同样无法适应在湄公河上施工的要求。于是总工程师邬海群专门设计出了使用一种缆绳加上可滚动的浮力钢桶连接，并可以随着水面的落差上下浮动5米的浮桥进行施工。该技术还获得了国家新工法的技术专利。

　　但就是这样一座科技含量颇高的浮桥，却在8月19日晚上，被突然暴涨了8米高的洪水冲毁，虽然当晚项目部组织了20多名技术工人连夜抢时间拆除了部分材料，但还是有相当一部分材料被洪水淹没冲毁，造成了大桥中间两个桥墩的施工停止了20多天。等洪水退去重新架设起一座更为坚固的施工浮桥后，工程才得以继续。

　　连通湄公河两岸的昆曼大桥

　　　　关键词揭秘

　　　　为何选“2012年12月12日12点12分”