向他们致敬（图）(2)

　　“虽然早就做好免费放行的准备，设置了专用车道，打开了所有车道，但车太多，我们的压力很大”，山东省京沪高速临沂收费站收费员赵文彬说，“我们以最快的速度放车，1辆小车得10秒钟，1小时三百辆，1个白班1条车道两千多辆，1个白班一万四千多辆，这种局面是前所未有的，相当于1天要干2天的活。”。

　　从9月30日零点开始，临沂收费站的收费员们就成了“机器人”——刷卡、收卡，持续1个小时没有间歇，肩膀和腰酸痛难忍，“‘您好’、‘请走好’，每名收费员每天至少得重复4、5千次，点头致意、挥手道别等动作不下万次，还不包括答复驾驶员问路、咨询政策等”。情绪难免烦躁的他们，面对司乘人员，仍然面带微笑。

　　10月4日正午之后，不发卡的新政策让大家松了一口气。除增加在收费广场执勤外，收费员更多被安排在交卡收费的车道。

　　距离临沂不远的青岛：10月2日，青银高速青岛东收费站里走出一位特殊的新娘：刚下夜班的收费员张瑜，一早在休息区内披上了洁白的婚纱。

　　今年中秋节，张瑜是在站上度过的：

　　激增的车流量加大了收费员的工作量，收费站严重人手不足，为确保长假期间收费站通行顺畅，收费站全员上岗。原本确定婚期的张瑜，只请了一天婚假。第二天，她就回到了工作岗位，继续为假期通过收费站的车辆服务。

　　这让她成为当地报纸的新闻人物——不知道这算不算一点安慰。

　　非常时期的非常坚持

　　9月30日，零点刚过，浙江省温州高速南出入口的车流量很小，通行顺畅。根据经验，这里的车辆应该不会太多，峰值将会出现在10月1日的上午和长假的最后两天，但为保障人民群众的出行安全畅通，长假期间，温州高速路政全员加班。

　　温州高速路政大队三中队路政员郑晓东，接到加班通知，赶紧给家里打电话，退掉了早已买好准备陪父母、女友去厦门的动车车票。尽管家里人不太理解，但他很坚持。他所在的中队负责管理的路段，包括从分水关到浙闽收费站的9公里路段的“华东第一坡”——即使挂空挡的车辆，也能自然下滑达到80公里的时速。何况队里其他人全都严阵以待，他更是责无旁待。

　　“我们路政二中队的路政员个个是铁人，为了应对成倍增长的车流量，持续高强度工作。8天里，每个人能休息的时间只有60小时，平均每天工作16个多小时，每个小伙子们都在咬牙坚持。”温州路政大队二中队副队长南均说起自己带的队伍，既自豪，也心疼。