湖南：2012新增16条高速 “二纵五横”高速网基本形成（图）(8)

　　同时，高速公路路网结构的完善，将有效降低生产运输成本，加快人流、物流、资金流和信息流的流动，这对于湖南承接沿海产业转移，促进区域产业升级、改造和优化，带动旅游、交通运输产业的发展，为偏远贫困地区带来新的机遇和活力，加快湖南城镇化进程，助推湖南“四化两型”和“两个率先”具有重要作用。

　　　　问题2：高速公路质量安全

　　记者：今年建成通车的高速公路大多位于地质条件比较复杂的山区，具有工程地质复杂、施工难度大、技术要求高、环保要求严格的特点。在这样的条件下建高速如何保障质量与安全?

　　赵平(省交通运输厅副厅长)：一直以来，我们高度重视高速公路建设的质量和安全，采取有效措施，强化项目监管，确保工程质量和安全整体受控;省高管局严格落实省厅部署，积极开展了“工程质量安全年”活动，强力推进工程标准化建设、沥青混凝土拌和站管控一体化、预应力管道注浆智能控制系统、安全风险评估、“三集中”工厂化生产模式、设计“回头看”、项目经理和总监培训等七项举措，逐步建立起规范、科学、合理的施工标准化管理长效机制，持续开展施工监理专项治理活动;充分发挥三级质量管理体系作用，努力推进工程质量品牌战略;针对今年大通车实际情况，各在建高速重点抓好路面施工质量，严把基层质量及原材料质量，尤其冒雨施工、低温施工及交叉污染作业等影响工程质量的现象。

　　　　问题3：高速公路“两型”理念

　　记者：在“两型社会”发展的大背景下，作为交通建设主战场的高速公路建设如何践行“两型”理念，实现生态环保和工程建设二者的和谐发展?

　　董清云(省交通运输厅副厅长)：全省在建高速项目始终坚持对生态环境“最小程度的破坏、最大限度的保护、最强力度的恢复”的原则，强化路线总体设计的作用，统筹协调经济、社会、生态环境三个效益。

　　在高速公路工程建设中，我们大力推广应用生物隔离、噪声控制以及污水生态处理、景观一体化设计等技术，有效防止水土流失、控制路面径流排放和降低噪音。比如，长湘高速在隧道施工中采取零开挖进洞技术，在低填、浅挖路段采用浅碟形边沟，用植物生态护栏替代混凝土预制块，在局部地区采用以桥代路、低路堤、路基支挡等措施，节约土地资源，打造“两型高速”。沿线采用生态水沟、生物隔离、路面径流控制等技术，每年可削减固体悬浮物300吨以上。宁道高速在全省创新采用“古树移植”和“表土回填”技术，移栽保护沿线古树469株，回收再利用山体表层土壤50万方，较好地保护了沿线的生态环境。 ( 来源: 中国公路网 作者： )