原标题：优信二手车坚持走出去原则与国外市场接轨
优信二手车坚持发展，不断创新的前提下学习同行的先进管理模式，研发方案，借鉴他人的优势来强大自己，同时优信二手车根据市场需求推出各种便民措施，全心全意为消费者服务。
据相关报道，7月5日，2016中国二手车大会在重庆圆满闭幕。在现场，优信拍执行总裁庞见维分享了优信拍是如何助力经销商管理二手车业务的。同时，他还通过引述日本USS和Gulliver之间的案例，分析了中国二手车市场交易的格局以及经销商所面临的巨大机遇。
据了解，主营B2B模式的USS株式会社正式成立在1980年10月29日，目前在全日本共设有17处线下拍卖会场，正式员工拥有555名，派遣员工1085名，能够随时随地提供线上拍卖以及可以通过卫星技术来进行拍卖。而主营C2B业务的Gulliver则成立于1994年，现拥有近3000名员工和超过400家线下门店，并且也曾研发出自己的卫星系统。
资料显示，USS和Gulliver这两家经营不同业务的公司曾在2006年成立了合资子公司，目标是开展相关汽车经销的总体规划和开发服务。同时，将利用USS和Gulliver在汽车行业的专业知识对汽车进行增值服务研究。不过，由于两家公司在B端业务上有重叠，所以都选择通过开拓对方业务来革新，而结果自然是不欢而散。
庞见维认为，目前二手车市场给了经销商们前所未有的巨大机遇。首先，大城市里的限购政策使消费者买车动作和卖车动作无缝连接，这意味着消费者买新车，就会有二手车交易发生，而这个入口就牢牢把握在了4S经销商手中。
其次，虽然中国市场像Gulliver一样的巨无霸线下门店尚未成型，但却各种模式百花齐放，新的模式不断涌现，经销商大集团的管理方，是越来越重视二手车业务，并且在C2B模式上，经销商集团天然具备巨大优势，所以他们不需要像Guliver一样，重新布局500个门店。
同时，4S店经销商集团在近几年的发展中积累的大批量客源。从产业链上来讲，4S店树立了一定的品牌公信力后，就不必像单独的二手车商那样，需要度过服务、零配件、保险、金融等无穷无尽漫长的产业链。
在庞见维看来，经销商在如此大的机遇下，未来中国可能会衍生出若干个Gulliver，并且以中国的市场、人口和面积导致未来最大体量的Gulliver将是日本的好几倍。不过，机遇和挑战是并存的，想要达到理想状态，经销商们需要度过漫长的窗口期。在这期间，经销商将面临巨大挑战，这其中就包括二手车价值的估算。作为一个大宗的非标商品，二手车业务最难的就是价值估算体系。
据庞见维介绍，优信集团为提高经销商的交易决策能力，有效管理二手车业务，将推出优信智能报价系统。当经销商集团或者店总想要开始做二手车的业务，优信报价就可以服务到店，店里的车辆做参照。该系统有几个关键性的作用：提供有效的、合理的车辆报价；通过严格的检测申请定价体系，帮助经销商管理二手车业务；为二手车评估业务提供重要的数据参考；并且为二手车管理规避风险，给单车、单店提供报价，为其托底。
另据了解，从2015年1月1日起，优信就开始了对智能定价系统的研发，并与接近100位来自Google、百度和腾讯等 公司的人工智能专家、大数据专家一起做分析，来寻求突破。截止2016年6月1日，已经累积支持了3万台车辆的真实交易，而误差率也已经从8%降到5%，并将在不久后调整至2%。
优信二手车能有今天的成绩，离不开高层领导对市场的了解，把握住每一个发展机遇，对行业动态信息作出准确的判断，总之一句话就是为了给大家提供安全放心的购车平台。
[责任编辑:青青]
