原标题：人人车：如何在资本寒冬里获得巨额投资
近日，中新天津生态城的人人车全国运营中心不少员工都很兴奋，因为人人车刚刚宣布完成了D轮的首笔融资1.5亿美元。这意味着，人人车再次巩固了二手车电商领域的龙头位置。在如今的资本寒冬里，人人车如何破除“C轮死”的融资魔咒，更强势挺进D轮，值得创业者们借鉴。
人人车CEO李健表示，此笔融资将主要用于搭建人人车的生态布局体系，包括金融贷款平台、新车交易、检测估价以及未来将推出的定制化二手车专用车险，建立维修保养体系等。
据了解，今年3月，人人车对外宣布2016“纵横战略”：千城扩张计划和开放生态计划。“千城计划”指人人车二手车交易平台的横向区域扩张；“开放生态”指其纵向产业合作计划。人人车宣布未来要做成一个大交易平台，除二手车买家、卖家之外，C2B业务、金融、4S店、维修保养售后等领域的合作方都会通过特定的形式被引入进来。8月，人人车与团车网结成战略合作伙伴，对接二手车与新车交易，二者将免费相互导流各自平台的线索资源；同时，下半年还将投入2亿元，整合传统维修门店，建立1000家人人车的合作线下服务网点。
业内人士认为，随着成交规模的快速增长，二手车交易已经成为汽车后服务的入口，人人车通过“开放生态”搭建二手车服务体系，业务已经从二手车交易延伸至金融、售后乃至新车交易等环节。这将是本轮融资之后，人人车未来发展的战略方向。
李健曾说过：“交易是入口，所以我们做交易，其他的都不是入口，只有人人车是入口。”分析人士认为，投资者选择继续押注人人车，首先看重这一点：二手车交易是汽车后市场的一个最大入口。
不过，近两年就有接近20家二手车电商网站关闭，或处于即将关闭状态，这标志着二手车电商的寒冬已经到来。那么，人人车为何受到资本青睐呢？
“一边是向汽车后市场继续纵深探索金融服务，完成产业链条闭环；另一边是往汽车前端市场即新车交易进军，打法清晰明确，人人车在资本寒冬里领跑二手车电商市场，也就顺理成章。”业内人士建议，对用户而言，他们只关心平台有没有这项服务、服务质量怎样。如果像人人车一样，创业项目的服务产业链条较长，每个环节门槛又不低，不妨尽可能开放合作，把主要精力放在优化用户体验上，这种模式目前也普遍受到资本看好。
在人人车以前，几乎没有人敢把这些重的承诺白纸黑字写在合同上。人人车是第一家。在李健看来，人人车售后服务体系的建设，和京东建设物流体系一样重要。未来人人车的核心竞争力不是因为是一个C2C平台，也不是因为有一个更便宜的价格，而在于人人车能提供一整套的服务，能让用户觉得买车无忧，用车也无忧。
[责任编辑:青青]
