2020-06-15 15:29　 搜狐

　　原标题：里外都是硬核越野配置 哈弗H9凝视普拉多

　　在越野车领域，新生代主力军哈弗H9的名声越来越大，作为一款主打全地形的硬派越野车，其用足够亲民的价格，比肩百万豪车的品质，可谓是满足了大众的越野情怀，让一众爱着越野但爱不起越野车价格的玩家有了新选择。越野梦不会死，哈弗H9正在硬核守护着每一个梦想。

　　因为 ，哈弗H9也被一众越野SUV视为对手，其中以普拉多为首，那么今天我们就来对比一下哈弗H9-2020款和普拉多，看谁能守住擂台。

　　越野性能甲等 肆意驰骋

　　越野是要玩起来才有意思，爬坡也好，冲沙也好，都离不开越野配置的保驾护航。哈弗H9-2020款在性能上达到了同级的 水准，甚至直接赶超百万豪车，尤其是只有在一些豪车身上才可以见到的三把锁，哈弗H9-2020款也“安排”上了。这个配置被称作脱困神器，当车轮打滑时，电控按钮控制差速锁完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，提高车辆脱困能力;除此之外，CCO低速越野巡航、坦克转弯两大功能的辅助，让哈弗H9-2020款的越野性能直接达到圈内 水准，无论是极端路况的通过性，还是陷车自救，都可以利落地完成，丝毫不会拖泥带水。

　　这三大越野利器的加持，让哈弗H9-2020款开创了硬派越野智能驾驶的时代，而且让从前专属男人的越野圈有了更多女性玩家的身影。

　　但是改款之后的普拉多却将自己的全时四驱取消，改成了分时四驱，令人非常意外。这不但增加了驾驶难度，让操作变得更加复杂，而且极大的削弱了越野能力，特别是在拖拽、扭矩输出方面，大不如从前。除此之外，普拉多还将后桥差速锁改为电子限滑，这波骚操作实在让人迷惑。电子限滑不适应高强度越野且介入较慢，必须两侧车轮产生足够的转速差才能工作，这大大降低了普拉多的脱困能力，泥地、烂地或许出得来，深坑、沙坑可就未必了。

　　强劲动力 从不服输

　　汽车的动力决定了驾驶是否能获得快感，尤其是对于越野车来说，强劲的动力可以征服更多路段，燃烧驾驶激情。经过升级改造之后的哈弗H9-2020款搭载了全新的2.0T发动机，最大功率达到了165kW，峰值扭矩也提升到了385N·m，深踩油门后，推背的刺激直冲脑门，轰鸣声滚滚而来，肾上腺素飙升。传动方面匹配的是来自全球 变速器厂商——采埃孚的8速手自一体变速箱，换挡更平顺、系统更稳定，同时还能减少油耗，一举多得。从前，它只出现在各大豪车的装备列表里，现在，其和哈弗品牌强强联合，真是为消费者带来了不小的惊喜!

　　反观普拉多，虽然采用的是3.5L的自然吸气发动机，但是它的峰值扭矩为365N·m，显然没有哈弗H9-2020款的爆发性好，并且自然吸气发动机有着无法忽视的缺点：不能承受极端天气和高海拔，在海拔高的地方很容易因缺氧而熄火。“没进过藏，就不算越野”，一辆合格的硬派越野车，不止要上山下海，还要进川入藏，但是这对于普拉多来说，可是一个非常困难的挑战，万一在半路熄火将会是非常尴尬的局面。

　　外观霸气 尽显风格

　　作为一辆越野车，虽说越野性能和动力不容忽视，但霸气的外观也绝不能少。哈弗H9-2020款前脸采用了非常粗壮的镀铬线条，加上两侧的大雾灯看起来十分凌厉，拉伸整体的视觉效果;上方微微凸起的引擎盖，气势十足，霸气侧漏，车身线条也十分简洁大气。这样的外观，足以让你赚足眼球，和兄弟结伴而行，更有面子，撩妹几率也大大提升!

　　而普拉多还是没有抛弃它陈旧老气的外形设计，承袭了一贯的风格，并没有任何变化，让很多消费者产生了审美疲劳。传统不一定代表着经典，而是意味着过时，没有任何时尚元素的普拉多，自然吸引不了现在占据市场主导的年轻消费者的目光。

　　拒绝放低身段、拒绝改进自己、减配涨价......普拉多一系列的迷惑行为，让霸道不再“霸道”，而市场给予它的，就是与日俱减的销量和轰然崩塌的口碑。哈弗H9-2020款用谦卑的姿态面对市场，用硬核的实力“宠粉”，用亲民的价格回馈消费者。不仅如此，它再次给消费者带来惊喜： 钜惠22000元，其中金融贴息11000元、专享限时置换11000元，让更多消费者得到真正的实惠。这样的哈弗H9-2020款，战胜普拉多，不费吹灰之力!