2020-10-30 11:06　 搜狐

　　原标题：广汽Acura RDX A-Spec运动款居然还是跑山“利器”?

　　现如今，汽车走进千家万户已经不仅仅是满足于家用了，能拖家带口拉人拉货的同时，有点玩具属性的加持那才是极好的。于是，诞生出了改装、自驾游、豁沙子下赛道等等玩乐方式。在这其中，跑山这项玩乐方式或许是成本最低门槛最小的，因此，崇尚弯道的跑山爱好者在闲暇时三两相约，驾驶着自己最中意的伙伴“征战”每条弯道。但有个问题，你有最中意的伙伴吗?即能玩转山路又能顾家过日子的那种?

　　前不久，即能兼顾玩乐至上又能顾家过日子的广汽Acura RDX A-Spec运动版在天门山夺目上市，身为中型SUV的它，拥有百变能装身材的同时，它还是个运动健儿呢，尤其是跑山它可是特别擅长!究其原因，除拥有储备了越级动力的2.0L 直喷VTEC涡轮增压发动机、同级唯一具有效率高、内部惯性低特征的10AT变速箱外，更多的，则归功于这篇文章的主角——第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统。

　　了解这个“跑山利器”前，咱们可以先行了解下这套四驱系统的历史及概况。SH-AWD，全意为Super Handling-All Wheel Drive超级操控全轮驱动系统，它能使前后轴的动力可以在70：30到30:70之间分配，还可以对后桥两个后轮的输出扭矩进行0到100%的调整。那这套系统的前世今生是为何呢?1996年，Prelude搭载了一套名叫ATTS的主动扭矩转换系统，可以控制前轴左右两轮的扭矩输出，提升车辆过弯性能，这为日后SH-AWD超级操控全轮驱动系统中的后轮扭矩分配功能奠定了基础。2003年，第一代Acura MDX搭载了一套名为VTM-4的四驱系统，用电磁离合器替代液压离合器，体积更小，后轮持续输出扭矩，这成为后来SH-AWD超级操控全轮驱动系统的基础。后又在2004年，SH-AWD超级操控全轮驱动系统正式推出，搭载在当年的重磅旗舰车型Acura RL上。SH-AWD超级操控全轮驱动系统的设计目的就是提升汽车的公路行驶性能，基本可以理解为VTM-4系统加ATTS系统，即主动前后动力分配加主动后轮左右扭矩分配。总之就市场表现来说，SH-AWD超级操控全轮驱动系统一经面世便好评不断。

　　那搭载于广汽Acura RDX A-Spec运动版之上的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，相比之前的SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统又有哪些提升呢?简单说，第四代SH-AWD 超级四轮驱动力自由控制系统的后差速器在MDX系统的基础上进行了改进，增强了扭矩容量，比MDX增加了40%。在正常情况下，第4代SH-AWD前后扭矩分配最高可以达到90%：10%，后轮扭矩分配最高可达70%，而左后轮或右后轮可获得100%的扭矩，动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而为驾驶者提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力。同时，第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统还配有AHA敏捷操控辅助系统，该系统采用ABS防抱死制动系统，可单独控制左前轮或右前轮的刹车控制，以改善弯道的跟踪能力和平衡性。

　　因此，从驾驶者的角度来看，有了第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统及各项电子辅助系统的加持后，广汽Acura RDX A-Spec运动款就有如集速度、灵巧、力量于一身的猎豹，能载着你征服山路的同时，还能载着家人一同逛遍名山名水，实乃玩乐+顾家的上上之选啊!