2021-03-17 14:59　 今日头条

　　原标题：市场再次崛起，车易拍为二手车行业做了什么?

　　近两年，中国汽车市场进入深度调整期，从2018年开始新车销量持续下降。去年受到疫情影响，新车销量依然处于下滑趋势。同时，我国机动车保有量已经达到2.7亿辆，12座城市超过300万辆，31座城市超过200万辆，69座城市超过100万辆。这意味着中国汽车市场已经进入存量时代，同时二手车业务也因庞大的汽车保有量而进入快速发展期。在这关键节点，国内二手车市场如何寻找新的突破，迎来二手车业务的春天?

　　接下来让我们分析国内二手车市场的发展现状，作为国内最早做二手车互联网电商的车易拍，又是如何赋能行业助推二手车市场规模化、标准化快速发展?

　　二手车市场监管缺失，行业缺乏消费者公信力

　　国内最早的二手车交易，基本以车贩子倒车为主要方式，没有正规的二手车经销商，法律监管也没有及时介入。随着1998年《旧机动车交易管理办法》和2005年的《二手车流通管理办法》的颁布实施，二手车市场才开始逐步进入规范化阶段。二手车交易市场、二手车经纪公司、二手车连锁经销商等市场主体开始出现。但总体行业进入门槛较低、经营粗放。由于二手车市场信息不对称，缺乏科学的评估标准和诚信评价体系，交易体制不规范，没有完善的售后服务体系，导致二手车行业恶性竞争现象普遍存在，里程数据造假、检测评估标准不统一、虚假宣传、 服务难兑现、“套路贷”以及售卖问题车辆等乱象频生，行业整体缺乏公信力。

　　二手车商“小而散”，经营效率和抗风险能力差

　　长期以来，中国的二手车交易以个人和经纪公司中介服务交易为主，这部分交易占全部交易量的90%以上，较大规模的二手车连锁经销商在市场上份额并不多。根据中汽协数据显示，中国70%的二手车经销商经营规模在300万以下，其中中低端车型有近六成经营规模在100万以下;月均交易量在15辆以下的二手策划经销商占比达72%;66%的经销商仅有3名以下的员工。这些二手车商经营规模小，盈利模式单一，平均经营水平低，且风险抵御能力较差。

　　面对这一现状，车易拍作为国内领先的二手车电商平台，也作为流通网络服务商，一直在深耕产业底层，从数字化着手推动汽车流通市场的转型。大搜车创始人姚军红认为，互联网带来的机会在于，通过数字化汽车交易场景，对场景相关的各类交易资产，进行在线智能配置，并对所有关于人力资源配置的，想尽办法做到社会化和数字化。

　　从2019年开始，车易拍转型为开放、协作的赋能平台，帮助主机厂和经销商搭建二手车业务系统和管理体系。这种赋能体系主要有四个维度：为经销商提供SaaS产品，推动二手车业务的标准化上线;通过业务在线和数据共享提升运营效率;实现产业互联网内的资源社会化协同，从而降本增效;最后是利用系统的开放性，不断吸纳合作伙伴，增强整体的生态能力。通过如此赋能，能够搭建起一张兼具广度和深度的二手车产业互联网，链接主机厂、经销商、金融机构、物流机构等各方，将客户、车源、资金、运力、营销等各项资源进行精准匹配，从而实现二手车行业资产配置的效率最大化，提升二手车行业的整体发展质量。

　　车易拍联合创始人兼首席战略官蔡旭认为，疫情让经销商集团最真实、最本质的现状加速暴露，经销商集团想要突破现状、获得可持续发展，应主动联合厂商和第三方服务商打造二手车生态闭环，形成属于自己的持续增长“双引擎”。经销商需要的是一个能够覆盖全国市场的大流通平台，将全国的车源和客户资源进行精准匹配，从而帮助经销商实现二手车业务的规模化增长和提高溢价空间。车易拍平台整合了全国10万+车商，能够以拍卖的形式激发车商出价能力，提升经销商的二手车业务运营效率和利润。据悉，目前永通汽车、远通汽车、和谐汽车、三和集团、广汽商贸等经销商集团都与车易拍开展了相关合作，置换率、单车利润等均得到有效提升。

　　疫情过后，二手车市场快速回暖。在二手车市场整体向上的大势之下，车易拍通过数字化、协作化、智能化搭建二手车产业互联网平台，将推动全产业链的高效协作、实现供需再平衡。