【川北在线·原创稿件】近日，新华网在显要位置刊发了“西部铁路网正在快速发展”的新闻，犹如一剂强心剂，让许多网友纷纷跟帖，对铁路未来发展充满憧憬，管中窥豹，由西部铁路的发展，看全中国铁路的发展，看到的是希望和铁路未来广阔的发展。
以钢铁大动脉为纽带，西部铁路未来将形成“东接成昆、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的西部铁路枢纽，青藏铁路开通后，青藏高原进入“铁路经济”时代，展示着前所未有的生机和活力。截至今年5月底，青藏铁路累计运送进出藏旅客6299万人次，运送货物29762.4万吨。客、货运送量年增长率分别为8.9％、17.5％。
前两日，人民网公布的一则消息说，1-5月，全国铁路日均装车数较上年减少5309辆车，货运发送总量减少5266万吨，同比各减少3.1%。作为“克强指数”的其中一个重要衡量指标，铁路货运量的下滑态势引发了人们对中国经济走向的担忧。
其实，这并不能说明中国铁路不重要，只是因为煤炭以及一些大宗货物的减少而让铁路总体货运量变少了，石油、钢材等关系国计民生的重要物资以及国家发生重大灾情、军运物资都需要通过铁路运输，客运方面，高铁快捷的运行速度以及不但调整的合理的运行路线让许多旅客在出行的时候都把铁路作为 ，随着铁路的不断发展建设，铁路在国民经济中的地位将越来越重要，势必深刻影响着国家经济的快速发展。
随着国家路网结构的不断密集，铁路必将成为连接各族人民经济和友谊的桥梁和纽带，也会越来越显现出它的重要性，铁路部门也一直在进行着更加便民的调整，电子商务的参与及一卡通的便捷、支付宝的参与都让人们看到了铁路在把更多的实惠让给旅客，还有移动售票车的上岗以及青岛“公交动车”的下线，都让人心里为之一热，太便民太人性化了，铁路人一直在努力，努力为中国人民创造一个舒适、方便的铁路。（李天恩）
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