青藏铁路两高层被免 18个铁路局一把手全换(2)

    2011年10月13日，北京铁路局局长黄桂章因被调任他职，在他被免数日前，由陕西韩城开往北京西方向的1164次列车，在石景山南站发生机车车头脱轨，由于当时列车正在进站，车速低于30公里/小时，所幸并无人员伤亡。

    远在刘志军担任铁道部长的2008年，胶济线上发生了“4·28”特大事故，时任济南局局长的陈功和党委书记柴铁民被免职。

    然而，时隔不久的10月间，胶济线上又发生严重的超速事故，新上任不久的济南局局长耿志修被免职，但他继续担任原铁道部的安全总监和副总工程师。

    而在“4·28”事故中被免职的陈功和柴铁民最终在2012年5月份双双复出，分别担任青荣（青岛-荣成）城际铁路董事长、中铁特货党委副书记。

    而前北京铁路局局长黄桂章事后也被调到京沪高铁公司担任副总经理一职，级别不变。

    至于此次青藏线事故中被免职的包楚雄和王新文是否会成功地在其他铁路岗位上安然复出，上述铁总消息人士称，不能排除包楚雄和王新文二人此后会继续在铁路系统中再担任要职。

    实际上，在全国18个路局中，包、王二人是盛光祖履任之后在路局领导岗位上位置坐得最久的少数几个人之一。其他各个路局的党政一把手，早已经历过一轮人事变动，他们或因贪腐问题被双规，或因安全事故被免职和调职，或因工作需要而被轮换岗位。而此次包、王因一次低级的安全事故被免职，铁路路局一级的主要岗位人事也就完成了全盘变动。