2017-01-09 18:36　 澎湃新闻网

 

　　8号线三期列车有部分在地面上，车道不是全封闭。为防止异物侵入和人为攀爬，地面部分设置了超高站台门。另外，车轮前方还有排障器，以清除地面异物。

 

　　车轮前方的排障器。

 

　　列车车门更宽，车厢没有驾驶室

 

　　除了系统差异，8号线三期列车本身也与往常轨交有所不同。

 

　　列车没有驾驶室，使用轨道交通行业无人驾驶系统的最高等级GOA4模式运营，降低行车间隔、实现高频次的发车，在增大运能的同时进一步减少旅客的候车时间。

 

　　节能环保方面，列车采用轻量化的车体、再生制动及智能电力管理系统，降低了能量的消耗。

 

　　安全方面，列车配备“防爆钢圈轮胎”，可满足全天候不间断的运营需求。无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术的使用，也给列车带来更优化的全寿命周期成本。

 

　　列车的设计也体现了人性化的一面。车门宽度达1980mm(目前的A型地铁车门宽度为1400mm)，更有利于乘客加快上下车速度，减少停站时间，缩短发车间隔。此外，不同于常规APM列车，8号线三期车厢之间互相贯通，增加了载客量，乘客分布更加均匀。

 

　　8号线三期列车途经站点。

 

　　线路名将不同于既有轨交线名

 

　　8号线三期自沈杜公路站至汇臻路站，全长6.6公里，车站6座。目前所有车站主体已实现封顶、全线结构贯通。

 

　　作为大运量轨道交通系统的延伸与补充，8号线三期将运营穿梭于闵行区浦江镇区域，可通过与8号线二期沈杜公路站的换乘，便捷联系中心城区。因此，其线路命名也将与上海既有轨交线名有所不同，具体线名正在研究中。

 

　　此外，记者从上海地铁运营方了解到，此次8号线三期初期共购置11列列车，列车将陆续抵沪进行调试，为今年年底8号线三期试运营工作奠定基础。

[责任编辑:毛青青]