随着强台风“灿鸿”的到来，浙江、福建等沿海地区航班停飞、高速封闭等将无法避免，就连受天气影响最小的铁路也难免有一些车次需要停运，公众的出行受到了很大的影响。
面对台风，大家对航班停飞、高速封闭都比较容易理解，但对铁路停运却有旅客会认为只要线路没有受损，停运列车是铁路部门在小题大做，最多降速运行就可以了。然而暴风雨中，动车的受电弓和接触网间的摩擦力增大，电弧也会增大，极易引起行车故障，停驶也是为了确保行车和旅客安全不得已而为之的措施。试想，与其车行一半因天气引起故障停车，还不如尽早发出停开通知，让旅客有相对充足的时间改变行程，待天气好转再加开列车让大家尽快赶赴目的地。
列车停运给旅客带来不便，但铁路部门自身的责任却是依旧的，并不会因停运而减轻。他们需要在风雨中投入比平时更多的人力物力进行巡查，发现问题及时抢修，确保线路和设备不被破坏;风雨过后，还要对线路和设备进行确认，确保安全才能恢复通车。另外，打乱正常行车秩序，组织、调度也需耗费更多的时间和精力。作为旅客，我们应该多一份理解。
虽说铁路部门无法控制天气的变化，但却是可以争取旅客和公众更多的理解。以前，铁路部门要发布列车开行、停运等信息，主要是以车站大屏幕公告、电台、电视台、报纸等传统途径，而现在微博、微信等新媒体的全面应用，应该说给旅客在信息查询上带来了很大的方便；在退票问题上，铁路部门也是比较人性化的，一是全额退票，二是乘车日期后5天内都可退。应该说，铁路部门也在想办法让列车停运给旅客的影响尽量降低。
作为旅客，总是希望得到的服务越来越好。这里也给铁路部门提两个小小的建议：一是针对很多旅客习惯通过12306客服电话来查询列车开行信息这一情况，特殊情况下可以增加线路，提高接通率，甚至可以设置“一键咨询”，减少旅客在咨询过程中的等待，也就能更好地争取他们的理解。二是在对滞留旅客的安抚上，是否可以储备提供一些平价的方便面等食品，就和普通超市的价格一样，这样充分考虑到旅客的需求，平价也会让旅客感受到服务的“温度”。
列车停运是旅客所不希望的，当然也不是铁路部门所愿意的。但在台风等大自然力量的影响下，确保安全才是第一要务，旅客和铁路部门之间多一点换位思考，多一份相互理解，这样才能将恶劣天气的影响将到 。(张伟华)
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