慢火车慢下来的是情怀
“我从重庆回老家看母亲只要33分钟，再从赶水镇送旅客回重庆需要5个多小时，坐的都是火车。”55岁的列车员张维华说，自己既服务着春运，又享受着春运服务。（1月20日新华每日电讯）
在进入高速发展的今天，生活节奏加快，效率成为大多数人追求的目标，高铁的出现顺应了当前时代的发展，成为了人们 的交通工具之一。随着高铁的覆盖面的不断扩大，一些偏远山区了通上了高铁，但速度仅有每小时几十公里的“慢火车”，仍旧活跃在偏远山区之间，低廉的票价，“公交式”的体验，方便了偏远山区的人民，也为山区人民送去了希望。
“慢火车”虽慢，但为人们搭起了便捷快道。铁路的变化，乘客的感受是最深的，也是最有发言权的。偏远山区，交通不便，汽车尚且稀少，火车就更是难以奢望的梦想了，但“慢火车”的出现，改变了他们的生活，也为他们和外界搭起了便捷快道，带来了新的希望。在这些“慢火车”上，甚至拥有着追捧了几十年的“粉丝”，从年轻坐到年迈，不正是对“慢火车”的最好认可吗？
“慢火车”虽慢，但为人们提供了致富之道。要想富，先修路。交通便利了，自然就有了致富的条件，“慢火车”票价低， 只要几元钱， 也不超过几十元钱，在当今物质丰富的时代，这个价格可以说是“白菜价”。虽然“慢火车”一直在亏本运营，但是政府并不取消，也不涨价，让偏远山区的人民，可以乘坐这趟希望的列车，外出销售自家的农副产品，为国家实施“精准扶贫”政策提供了交通保障。
“慢火车”虽慢，但拉近了人们之间的距离。像张维华这样，在列车上服务了几十年的列车员不在少数，而乘坐这些“慢火车”几十年的乘客更是数不胜数，很多人成为了“熟面孔”“老朋友”，火车虽慢，但是让人情留了下来。正如张维华说的，有时他会产生错觉，工作时像是回到另一个家，特别轻松。在经济飞速发展的今天，在物质产能过剩的时代，“慢火车”却做到了不忘初心，成为了人人都能坐得起的交通工具，让山区人民可以放心乘坐，走亲戚、交朋友，成为维系亲情、友情的重要纽带。
时代虽然在飞速发展，也需要慢下来品味时代的变迁。进入发展的新时代，很多地区将会结束没有高铁的时代，但“慢火车”将永远不会退出历史的舞台，因为它承载着山区人民脱贫致富的重任，也承载着人民铁路为人民的情怀。（刘连飞）
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