2016铁路春运收官，感受时代变迁
记者从中国铁路总公司获悉：3月3日，2016年铁路春运落下帷幕，春运40天，全国铁路累计发送旅客3.25亿人次，同比增加3000万人次，增长10.2%，创铁路春运旅客发送新纪录。(3月4日 人民网）
年年谈春运，年年各不同。每年春运都会上演一次人口大迁徙景观。从每年农历腊月十五到春节后的元宵节，历时一个月的春运，几乎相当于全国人口整体迁移2次，终构成了一幅波澜壮阔的春运画卷。如何破解短时间内人口集聚到消化，就成了铁路部门的每年必经历的大考。从曾经的彻夜排队购票，到拼了命爬窗挤门的绿皮车，到今日方知，这一切春运乱象也将逐步退出历史舞台。
当下，是信息高速的时代，也是手机时代。“互联网+春运已成为今年春运的主角，旅客只需按键12306，便可足不出户的查询余票信息动态，一部春运日历的出台，提前60天的预售期，让旅客有充足的时间可合理安排自己的出行。无障碍售票窗口、重点旅客服务室、设超员凳等各种便民利民举措,让百姓真真切切感受到旅途的温馨和谐。
再说春运结症，关键在运能不足。要解决运能问题，那就必须投入建线，引进新技术、开拓新高铁。而在2015年底，高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60％以上，铁路部门从硬件投入上下足了血本，终于让自身运能提升上取得了巨大成效，铁路部门只靠自身运能消化，就占比47.5%。其运能占比公路、水路、航空的三分之一。不得不说，铁路的投入建设，终究是取之于民用之于民。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，铁路发展紧跟时代的步伐，尽管尚有许多不足之处，然而铁路总公司的“三个出行”目标，始终与旅客相伴，“人民铁路为人民”的服务宗旨始终不变，今年的春运，与以往相比，无论是从硬件投入上来看，还是软件人性化服务方面来说，已经逐步成熟，平心而论，应该为今年铁路春运点个赞。（朱仲凯）
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