铁路调图背后的亮点究竟还有多少？
从5月15日开始，火车时刻表要进行一次全面的优化调整。记者昨天从上海铁路局获悉，这次调整的力度还是很大的，新运行图将于5月15日零时起实行，将增开旅客列车86对（其中动车组列车62对）。（4月13日 《钱江晚报》）
春运结束，两会闭幕，铁路部门刚刚交出一季度的“答卷”，两个小长假又接踵而至，一边忙着为我们开行春游赏花专列，一边还要酝酿着上半年的大调图，整一个根本停不下来的节奏。铁路部门难道真就这么忙？直到看到媒体写出“下班后，说走就走去远方”的报道才明白，服务永无止境。
铁路部门的每一次调图都是对现有运行图的一次优化、对运能的一次提升，当旅客刚刚开始关注时刻表调整的时候，各大媒体早已深入到铁路部门提前“爆料”，不仅传递增开列车车次和数量，甚至连变化亮点都能总结出个一二三来：夜班高铁数增加、原途径站增加始发车、普速车大省时等，众多利好消息也一步步地将调整后火车时刻表的神秘面纱一点点揭开。
夜间高铁并不像夜行高铁那样凌晨开行，19时出发23时终到，这为想要工作日下班后出行的乘客，提供了不少便利。就在高铁开行量接近饱和的同时，铁路部门充分运用运能，合理组织运输，短途加开“D字头”动车组，时间与高铁相差不多的同时价格也相对便宜不少，摆在旅客面前的出行性价比猛增，让出行又多了一些选择。
在一些比较火爆的线路，中途小站乘车的旅客常常因为买长途票的旅客多导致难以买到高铁票。光是“中途小站开行始发列车”几个字就足以振奋人心，再加上夕发朝至的普速直达列车合理缩减停车站，在速度达到极限的同时竟然实现了运行时间的缩短。
铁路部门的每一次调图都是一个惊喜，虽然媒体已有全方位的解读，但我们最终还是要以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准，防止错过列车的事情发生。（王智明）
[责任编辑:毛青青]
