首都一小时生活圈的“上天入地”
历时7年规划论证的京张高速铁路近日将全面开工建设。北京青年报记者从设计单位中铁工程设计咨询集团有限公司获悉，京张高铁将首次采用时速350公里的有砟轨道（昌平至下花园北段）标准建设，八达岭长城站入地深度达到102米。通车后，沿线车站及车内均可实现无线上网。(4月22日 中国新闻网)
京张铁路，是我国历史上第一条由中国人自主设计并建造的铁路。他的开通促进了我国铁路的开通对活跃地方经济，加快物流极具效益。同时京张铁路促进了我国东西方交流。“京张高铁”则是京张铁路的姐妹线，京张高速铁路的开建无疑是国家铁路事业飞速发展的另一个体现。
此条线路也面临了去巨大的考验，京张高铁是国际上首次采用时速350公里的有砟轨道标准高速铁路。目前，国内有砟轨道 时速为250公里/小时，为满足350公里/小时的运营要求，设计部门研发了低强度道砟胶，有效固化道床，防止道床表面道砟飞溅，同时满足运营单位对养护、捣固维修的要求。不仅如此，八达岭长城站创下多个第一：车站最大埋深102米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站；车站主洞数量多、洞型复杂，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；旅客进出站提升高度62米，是目前国内旅客提升高度最大的高铁地下车站。这一系列的数据无一不展现出建设高速铁路的艰难，以及技术要求之高。然而京张高速铁路的开通运行意义深远。八达岭越岭段从居庸关隧道进口至八达岭隧道出口，全长15.44公里，预计整体线路将于2019年开通，冬奥会期间，每15分钟发车一次，京津冀交通一体化”将会取得新的突破，其中连接北京和张家口冬奥会现场的京张高铁将力求实现一小时转场。
京张高铁2019年开通，交通时间缩短到50分钟。冬奥会的申办加快推动张家口步入“首都一小时经济圈”的发展，助力京津冀协同发展。（危梦）
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