铁路供给侧改革是实现企业共赢的有效途径
近日，从中国铁路获息，一列装载着五菱汽车集团控股有限公司210辆商品车的特货专列抵达太原铁路局鸣李物流园区。接下来一年时间，该公司将有8万辆商品车的仓储、配送、中转等业务由山西太铁联合物流有限公司承办。
众所周知，铁路一直以来，都是以大宗“黑货”为主要运输对象。万吨、两万吨、三万吨煤运列车，在中国第一条单元重载铁路——大秦线上，如乌龙一样日夜奔驰，成为中国铁路货物运输的标志和划时代里程碑。然而，随着钢铁、煤炭、水泥、玻璃、石油、石化、铁矿石、有色金属等几大行业产业利润的大幅下降，传统企业产能过剩已很严重，“黑货”市场也告别往日的辉煌，由一个波峰呈曲线下滑趋势。为调整产业结构，拉动市场经济， 总书记在2015年11月10日的中央财经会议上第一次提出了“供给侧结构性改革”，为国有企业适应经济发展新常态，推动生产力水平整体跃升指明了方向。
今年以来，随着铁路供给侧改革的步伐越迈越大，铁路部门意识到仅靠单一的货源运输，是不能突破市场瓶颈的束缚；一味沉迷于“铁老大”的误区，必将作茧自缚，会将广大市场拱手让与他人。于是，铁路部门对外实行提升服务质量，增加运营列车对数，并将于5月中旬实施近年来最大的一次调图，对内则大力开展“转观念、闯市场、增效益”主题实践活动，加快现代物流建设。同时，在最大努力稳固货源、提升运力的过程中，各铁路局加大对“白货”的运输，利用现有劳动力、资本等有利要素，不断提高潜在的产出水平，实现中长期潜在经济增长率。
前不久，铁路与海尔集团强强联手，让长期关注铁路的人士感受到了供给侧改革给铁路带来的春暖花开般的讯息，也让人感受到了铁路转型升级的利好消息。不过，就笔者个人认为，铁路与海尔联手，表面上看是铁路找到了打破瓶颈束缚的法宝，实际是两大高手的联手双赢。就像山西太铁物流承办五菱集团8万辆车的仓储、配送、中转业务一样，铁路付出了生产力资本和服务，得到的是运量的上升和经济的增长，而五菱集团付出了运费、保管费，却增加了销量，获得了更高的经济效益。同样，今年以来铁路实行的一系列供给侧改革措施，一方面是为铁路转型升级、创新发展寻求出路，另一方面，也为有需求的企业提供了发展增效的便捷途径。如此你好我好大家好的做法，相信会有更多的企业会同铁路合作，实现互利互惠、合作共赢。（史秉权）
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