铁路部门一年内多次调整列车运行图折射供给侧改革的决心
央视网消息：为迎接郑徐高铁于9月正式开通，铁路部门计划于9月10日进行一轮大规模调图。日前，郑徐高铁正在进行紧张的满图运行试验，为正式开通运营积累条件。（9月2日）
暑运以来，全国铁路旅客发送量持续高居不下，较之去年，今年暑期运输的旅客数量又有了不小的增加。这其实得益于高速铁路的发展和我国铁路部门实行的大规模运行图调整，高速铁路的发展有效地提高了我国铁路运输能力的上限，而运行图调整则有效挖掘了我国现有线路的运输潜力。
据上一次号称全国列车运行图最大调整刚过去4个月后，9月10日已是铁路部门今年第3次调图。一年内如此频繁的调图举措,让民众不禁有些疑虑,铁路调图究竟是“例行公事”还是“顺应民意”?
这一次变化最大的就属郑徐高铁开通，郑徐高铁途径河南、安徽、江苏三个省份，西起郑州东站，东至徐州东站。郑州到徐州较现有最快列车运行时间缩短1倍。而徐州与京沪高铁相连，届时，从徐州往北上方向又多了一条快速通道可供旅客选择。
这次调图中另一大变化就是合肥站。因为在郑徐未开通之前，许多地方的高铁必须经由徐州上京沪—合蚌—合武。郑徐高铁的开通无疑给京沪高铁最繁忙区间(蚌埠南—徐州东)释放了一定的运能，也让旅客不再忍受合肥站换向的困扰。
每一次调图的背后都意味着铁路部门投入大量的人力、物力、财力，此次调图与暑期运输方案交织重叠，列车运行时刻和停靠车站变化较大，需要铁路各部门通力合作、协调配合，对于每一名铁路职工来说，调图无异于一场战役，他们需要付出比平时更多的辛勤和智慧。
由此可见，此次调图不是铁路部门“例行公事”地在运行图上象征性地修修改改，而是从各地区域经济结构、民众的需求出发，做出的“接地气”的便宜举措。他不仅对区域经济社会发展有着重大意义，更折射出铁路部门顺应民意，实行供给侧改革的决心。
（文/李亮）
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